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	<title>Grundlagen &#8211; KREUTZ-EMV</title>
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	<description>EMV früh entwickeln - statt später teuer entstören</description>
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		<title>EMV ist Teamarbeit</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Martina Kreutz]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 20 May 2022 14:58:38 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Grundlagen]]></category>
		<category><![CDATA[Team]]></category>
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<p>EMV ist nicht nur eine Aufgabe des Schaltungsentwicklers.</p>
<p>Das ist einer von <a href="https://kreutz-emv.de/falsche-glaubenssaetze/">vielen falschen Glaubenssätzen</a>, die einer erfolgreichen EMV regelmäßig im Wege stehen.</p>
<p><strong>EMV ist Teamarbeit!</strong></p>
<p>Wer meint die EMV an eine einzelne Person delegieren zu können, hat schon den ersten gravierenden Fehler gemacht.</p>
</div></section></div>
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<section  class='av_textblock_section av-ujq4e8-3edc4adedce9b39863809972b9bb1c04 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h2>Etwa 80 % der „EMV-Stellschrauben“ greifen nur in frühen Entwicklungsphasen.</h2>
<p>Die Annahme, dass man EMV am besten entwickelt, wenn die erste Hardware auf dem Tisch liegt, überlässt 80 % dem Zufall.</p>
<p>Wie kann man die Chancen nutzen? Diese Frage ist eng verknüpft mit der Frage: Welche Gruppen in der Entwicklung haben welche Aufgaben?</p>
<p>EMV ist Teamarbeit und folgt einem strukturierten Prozess. Von der <a href="https://kreutz-emv.de/emv-in-konzept-und-vorentwicklung/">ersten Konzeptidee</a> an kann EMV in einfachen iterativen Schritten umgesetzt werden. Dabei ist es wichtig, alle Entwicklungsfraktionen einzubinden. EMV ist nicht nur eine Aufgabe der Elektronikentwicklung.</p>
<p>Die Lösung liegt im Team.</p>
<h3>Schaltungsentwickler</h3>
<p>Die Bedeutung des Schaltungsentwicklers für die EMV wird kaum jemand infrage stellen.</p>
<p>Problematisch ist, dass viele Schaltungsentwickler im „Nebenberuf“ zum alleinigen EMV-Beauftragten erklärt werden. Damit ist der Grundstein für <a href="https://kreutz-emv.de/emv-probleme-loesen/">EMV-Probleme</a> im Projekt gelegt.</p>
<p>Auf viele EMV-Parameter hat er kaum Einfluss. Die Folge ist, dass er sich auch im „Drittberuf“ als „Hilfsprojektleiter“ wiederfindet und die Kollegen der anderen Gruppen bezüglich EMV koordinieren muss. Das kommt bei diesen in der Regel nicht gut an.</p>
<h3>Projektleiter</h3>
<p>Diese Koordinationsaufgaben werden von vielen Projektleitern nicht wahrgenommen. Oft liegt es daran, dass ihnen die Vielzahl der Schnittstellen und das hohe EMV-Potenzial in den frühen Entwicklungsphasen nicht bewusst ist.</p>
<h3>Mechanik</h3>
<p>Die Konstrukteure haben einen großen Anteil am Gelingen der EMV. Zum einen, weil ihre Ergebnisse im Projektablauf meist am frühesten fixiert werden. Gehäuse werden frühzeitig gefreezt, ebenso die Steckverbinder und deren Anordnung im Gehäuse.</p>
<p>Damit werden &#8211; größtenteils unbewusst &#8211; Vorgaben geschaffen, die das Erreichen einer guten EMV massiv behindern können. Viele parasitäre Antennen haben hier ihre Ursache.</p>
<p>Die Frage, wie ein metallisches Gehäuse mit der Elektronik oder wie ein Schirm mit dem Gehäuse verbunden wird, kann über das Bestehen von EMV-Tests entscheiden.</p>
<h3>Layout</h3>
<p>Gute EMV ist ohne gutes Layout nicht möglich. Die Erstellung eines EMV-gerechten Layouts hat viel mit Erfahrung zu tun. Deshalb ist es unerlässlich, den Layouter gezielt mit Informationen zu versorgen, die nicht aus dem Schaltplan abzulesen sind. Was gehört räumlich zusammen, was auf keinen Fall? Dies sind nur 2 von vielen Fragen, die im Vorfeld beantwortet werden müssen.</p>
<h3>Software</h3>
<p>Die Software spielt im Zusammenhang mit der <a href="https://kreutz-emv.de/">EMV</a> eine oft unterschätzte Rolle. Nicht wenige EMV-Maßnahmen, die in Hardware umgesetzt werden, können durch Software eingespart werden. Wenn Auswerteroutinen und Plausibilitätsprüfungen auch EMV-Effekte berücksichtigen, kann bares Geld gespart werden. Die Stückkosten werden reduziert. Fehler in nachgelagerten EMV-Prüfungen werden vermieden.</p>
<h3>EMV-Labor</h3>
<p>EMV-Labore nur als Erfüllungsgehilfen zu betrachten, die man für die Messungen bezahlt, lässt viel Potenzial ungenutzt. Es ist daher nicht empfehlenswert, seinen Prüfling einfach an ein Labor seiner Wahl zu schicken, mit der Bitte, ihn nach Norm xy zu prüfen.</p>
<p>Es ist ratsam, einen EMV-Prüfplan zu erstellen. Schicken Sie diesen vorab an das Labor. Wenn Sie die Kollegen dort um ein Feedback dazu bitten, werden sie Sie in der Regel auf Schwachstellen oder fehlende Punkte in der Vorgehensweise und Vorbereitung aufmerksam machen.</p>
<p>Es kommt nicht selten vor, dass ein halber oder gar ein ganzer Tag der kostbaren Versuchszeit im Labor damit verbracht wird, Dinge nachzuholen, die im Vorfeld versäumt wurden. Bevor die Messungen überhaupt beginnen können, ist schon viel Geld verbrannt. Nicht die Schuld des Labors.</p>
<h3>Weitere Beteiligte</h3>
<ul>
<li>Einkauf: Gerade für Nicht-Techniker ist es kaum nachvollziehbar, warum ein Bauteil A, das im Katalog die gleichen Daten wie Bauteil B aufweist, sich in Bezug auf EMV völlig anders verhalten kann.</li>
<li>Fertigung: Jeder optimiert seine Arbeit unter Berücksichtigung der ihm bekannten Parameter. Daraus soll der beste Kompromiss abgeleitet werden. Aber welcher Fertigungsverantwortliche kennt die Herausforderungen der EMV? Meist werden die Parameter, die aus der Fertigung zurückkommen, als gegeben hingenommen.</li>
</ul>
<p>Miteinander reden hilft.</p>
<p>EMV rollenübergreifend als Teamarbeit zu verstehen, ist ein wichtiger Schlüssel zum Erfolg.</p>
</div></section></p></div></div></div></div><!-- close content main div --></div></div>
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</div></section></div>
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<div  class='flex_column av-5t39kzk-c64327cd8b25ad67dafd9c6b03196e71 av_one_half  avia-builder-el-16  el_after_av_hr  el_before_av_one_half  first av-break-at-tablet flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-top shadow-not-animated  '     ><section  class='av_textblock_section av-5anpza8-120c346b167edccc9c57d931406a9d08 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3 style="text-align: center;"><a href="https://kreutz-emv.de/emv-probleme-loesen/"><span style="color: #9e2813;">Durchgefallen?</span></a></h3>
</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-4tzgr6o-9ecdd8ba68922a07c7d630030118c9c2 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;">Vorhandene EMV-Probleme lösen</p>
<p style="text-align: center;">So bestehen Sie im nächsten Anlauf</p>
</div></section><br />

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<div  class='avia-image-container av-48shrgg-a3d1cbf1647770dac2ff1b03fc2197aa av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-19  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '   itemprop="image" itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/ImageObject" ><div class="avia-image-container-inner"><div class="avia-image-overlay-wrap"><img class='avia_image ' src='https://kreutz-emv.de/wp-content/uploads/2025/04/feuerloescher-kurve.webp' alt='Avatar &#039;Mr. Fire-Ex&#039; (symbolisiert durch einen Feuerlöscher mit Gesicht) mit Messprotokoll' title='feuerloescher-kurve'  height="258" width="316"  itemprop="thumbnailUrl"  /></div></div></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-3zmcwio-e33cae47de57e3bf10aff112fddbe949 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong><span style="color: #9e2813;">EMV-Tests nicht bestanden? Jetzt Trouble-Shooting mit System</span></strong></p>
<p>Schluss mit &#8218;trial &amp; error&#8216;! Eine detaillierte Analyse ist entscheidend.</p>
<p>Nur wer die Ursache im Detail versteht, kann Maßnahmen definieren, die (auch im nächsten Projekt) funktionieren.</p>
<p>Reviews während der Umsetzungsphase sichern den Erfolg.</p>
</div></section><br />
<div  class='avia-button-wrap av-16mzts-daa1c333458a67fa580f9516d80a4d34-wrap avia-button-center  avia-builder-el-21  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last '>
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<a href='https://kreutz-emv.de/emv-probleme-loesen/'  class='avia-button av-16mzts-daa1c333458a67fa580f9516d80a4d34 av-link-btn avia-icon_select-no avia-size-x-large avia-position-center avia-font-color-theme-color'   aria-label="Schluss mit EMV-Problemen"><span class='avia_iconbox_title' >Schluss mit EMV-Problemen</span></a></div></p></div><div class='av-flex-placeholder'></div>
<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-31gdhvk-06c46c738453c3c106d704318a1a62df">
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<div  class='flex_column av-31gdhvk-06c46c738453c3c106d704318a1a62df av_one_half  avia-builder-el-22  el_after_av_one_half  avia-builder-el-last  av-break-at-tablet flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-top shadow-not-animated  '     ><section  class='av_textblock_section av-2n44j8g-0d2960855d6cc96edb6b46576bb75db0 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3 style="text-align: center;"><a href="https://kreutz-emv.de/emv-beratung/"><span style="color: #9e2813;">Im 1. Anlauf bestehen</span></a></h3>
</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-1xut70g-9c6568a0e5f37d19c00d3b65179e1b7d '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;">Schluss mit wiederkehrenden Rekurssionen</p>
<p style="text-align: center;">EMV-Probleme ab Projektstart vermeiden</p>
</div></section><br />

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<div  class='avia-image-container av-1q1k0u8-20221433e3c4fdf357884fac7bdcb246 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-25  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '   itemprop="image" itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/ImageObject" ><div class="avia-image-container-inner"><div class="avia-image-overlay-wrap"><img class='avia_image ' src='https://kreutz-emv.de/wp-content/uploads/2025/02/leuchtturm-avatar-gedankenblase-wie-lernen-300.webp' alt='Avatar &#039;Mr. Lighthouse&#039; und Gedankenblase: wie Theorie in Praxis umsetzen? EMV-Seminare: Einfach am eigenen Produkt lernen!' title='leuchtturm avatar-gedankenblase wie lernen-300'  height="258" width="300"  itemprop="thumbnailUrl"  /></div></div></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-17w4sf4-d6c02a7ae38be4293205f656b97763f2 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong><span style="color: #9e2813;">EMV-Leuchtturm-Prozess &#8211; EMV von Anfang an gedacht</span></strong></p>
<p>EMV-Entwicklungsbegleitung und Prozess-Beratung</p>
<p>Auf die Bedürfnisse Ihres Teams zugeschnittener EMV-Prozess</p>
<p>Tipps &amp; Tricks für Schaltung, Layout, Verkabelung, Gehäuse, &#8230;<br />
Bewertung von Zukaufteilen &amp; Einsatzumgebung, Normenauswahl &amp; Testvorbereitung</p>
</div></section><br />
<div  class='avia-button-wrap av-m90y74-64aed51ad2ceaabbfdbe4f723d84964a-wrap avia-button-center  avia-builder-el-27  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last '>
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<a href='https://kreutz-emv.de/emv-beratung/'  class='avia-button av-m90y74-64aed51ad2ceaabbfdbe4f723d84964a av-link-btn avia-icon_select-no avia-size-x-large avia-position-center avia-font-color-theme-color'   aria-label="Risiken vermeiden + Kosten senken"><span class='avia_iconbox_title' >Risiken vermeiden + Kosten senken</span></a></div></p></div></div><!--close column table wrapper. Autoclose: 1 -->
</p>
</div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='av_section_4'  class='avia-section av-33im90g-50ef9468315e78d6b0936e6ba66d7f95 main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-28  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-2otxbts-6be7b9a3c37a91e0d372e92002a15001">
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<div  class='flex_column av-2otxbts-6be7b9a3c37a91e0d372e92002a15001 av_one_full  avia-builder-el-29  avia-builder-el-no-sibling  first flex_column_div  '     ><p><section  class='av_textblock_section av-l48fu2ug-1f4d30cb9cd52708da71fafa3e52930c '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong><span style="color: #000; font-size: 150%;">Verwandte Themen:</span></strong></p>
<ul>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/was-ist-emv/">Wie entstehen EMV-Störungen?</a></li>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/wann-beginnen/">Wann sollte man mit der EMV beginnen? Beim Schaltbild ist es zu spät!</a></li>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/falsche-glaubenssaetze/">10 falsche Glaubenssätze der EMV</a></li>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/komplexitaet/">Die Komplexität der EMV verstehen</a></li>
</ul>
</div></section><br />

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<div  class='hr av-22s42yo-89f1915308afbd76704b1fafc46bfcae hr-invisible  avia-builder-el-31  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-l48fum1g-757ed0a31bef2b8203dbc27f4b10d3a8 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong><span style="color: #000; font-size: 150%;">Vielleicht auch interessant?</span></strong></p>
<ul>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/warum-emv-pruefungen-scheitern/">Warum scheitern EMV-Prüfungen immer wieder?</a></li>
</ul>
</div></section><br />

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<div  class='avia-button-wrap av-1392k2o-bd9ccccb307035d6d912e00a0b3143e7-wrap avia-button-center  avia-builder-el-34  el_after_av_hr  el_before_av_hr '>
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<a href='https://kreutz-emv.de/bibliothek/'  class='avia-button av-1392k2o-bd9ccccb307035d6d912e00a0b3143e7 av-link-btn avia-icon_select-yes-left-icon avia-size-small avia-position-center avia-font-color-theme-color'   aria-label="zur Bibliotheks-Übersicht"><span class='avia_button_icon avia_button_icon_left avia-iconfont avia-font-entypo-fontello' data-av_icon='' data-av_iconfont='entypo-fontello' ></span><span class='avia_iconbox_title' >zur Bibliotheks-Übersicht</span></a></div><br />

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<div  class='hr av-mt5eg0-14df621c16b2db97ab54334663ce35f3 hr-invisible  avia-builder-el-35  el_after_av_button  avia-builder-el-last '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div></p></div>

</div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='av_section_5'  class='avia-section av-2gwopf-00ae5f399813d7b87b78193a23ce3c81 alternate_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-36  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>
<section  class='av_textblock_section av-k6rs5sli-813457181cd71c875ccdd36d999a73b0 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;">Sie möchten direkt erfahren, wie ich Sie unterstützen kann?</p>
<p style="text-align: center;">Dann sollten wir telefonieren!</p>
</div></section>
<div  class='avia-button-wrap av-k6rs8ymj-45cf8f52d215826ca5ec48e7cd8a081e-wrap avia-button-center  avia-builder-el-38  el_after_av_textblock  el_before_av_hr '>
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<a href='https://kreutz-emv.de/kontakt/'  class='avia-button av-k6rs8ymj-45cf8f52d215826ca5ec48e7cd8a081e av-link-btn avia-icon_select-no avia-size-medium avia-position-center'  target="_blank"  rel="noopener noreferrer"  aria-label="Jetzt Erstgespräch vereinbaren"><span class='avia_iconbox_title' >Jetzt Erstgespräch vereinbaren</span></a></div>

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<p>Ich bin ist Dipl.-Ing. (FH) der Elektrotechnik, Gründerin der <a href="https://kreutz-emv.de/">KREUTZ EMV</a> GmbH, zertifizierte Projektleiterin (GPM) und Sprecherin auf verschiedenen Fachkonferenzen.<br />
Seit 1996 brenne ich für die EMV. In über 100 Projekten habe ich die <a href="https://kreutz-emv.de/">EMV</a> ins Ziel gebracht.</p>
<p>Als Consultant <a href="https://kreutz-emv.de/emv-probleme-loesen/">löse ich heute die EMV-Probleme meiner Kunden</a> und zeigt ihnen, wie sie diese in Zukunft vermeiden können.</p>
<p>Neben der Lösung ist imir wichtig, auch die Ursachen aufzuzeigen. Nur wer die Ursachen und Zusammenhänge kennt, kann EMV-Probleme in Zukunft vermeiden.</p>
<p>Mein Ansatz: EMV ist Teamarbeit. Viele Beteiligte sind sich ihres Einflusses nicht bewusst.<br />
Wenn man sie ins Boot holt und mit der EMV am Anfang des Projektes beginnt, werden die EMV-Tests meist auf Anhieb bestanden.</p>
<p>Hierfür habe ich einen eigenen Prozess entwickelt, der sich leicht in die Entwicklungsprozesse der Firmen integrieren lässt.</p>
</div></section></div></div><!--close column table wrapper. Autoclose: 1 -->

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]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>EMV: Wann beginnen?</title>
		<link>https://kreutz-emv.de/wann-beginnen/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Martina Kreutz]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 20 May 2022 14:44:04 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Grundlagen]]></category>
		<category><![CDATA[Beginn]]></category>
		<category><![CDATA[EMV-Start]]></category>
		<category><![CDATA[Start]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kreutz-emv.de/?p=16731</guid>

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<p>Die Frage &#8218;Wann beginnen?&#8216; ist von zentraler Bedeutung für eine gute EMV.</p>
<p><a href="https://kreutz-emv.de/emv-beratung/">Erfolgreiche EMV-Entwicklung</a> beginnt mit dem <a href="https://kreutz-emv.de/emv-in-konzept-und-vorentwicklung/">Projektstart</a>. Das spart Zeit, Geld und Ärger.</p>
<p>Ein wesentlicher Grund für nicht bestandene EMV-Tests ist sehr oft, dass man sich zu spät im Entwicklungsprozess um die EMV gekümmert hat.</p>
<p>Zwei Aussagen über EMV begegnen mir immer wieder:</p>
<ul>
<li>Sie sei schwarze Magie.</li>
<li>Sie könne am besten entwickelt werden, wenn die ersten Entwicklungsmuster auf dem Labortisch liegen.</li>
</ul>
<p>Beides ist grundfalsch und vor allem letzteres ist die Ursache für viele nachgelagerte Probleme.</p>
</div></section></div><div class='av-flex-placeholder'></div>
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<section  class='av_textblock_section av-l3ejs1vj-04ece9c6f20031bdd9c2604beea2c19b '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;">„Wenn du wenig Zeit hast, nimm dir am Anfang viel davon.“</p>
<p style="text-align: center;">Ruth Cohn (1912 – 2010) dt. Psychologin</p>
</div></section></p></div></div><!--close column table wrapper. Autoclose: 1 -->
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<p>Man kann gar nicht zu früh beginnen.</p>
<p>EMV sollte von der ersten Produktidee (!) an in die Entwicklung einbezogen werden.</p>
<p>Dies ist auch ohne Simulationswerkzeuge möglich. EMV-Simulationstools entwickeln sich immer mehr zu mächtigen Werkzeugen, die viel Know-how und Erfahrung erfordern. Dies gilt insbesondere für Feldsimulationen. Wenn die Ressourcen vorhanden sind, sollten Simulationen eingesetzt werden.</p>
<p>In den meisten Fällen funktioniert es aber auch ohne. Man braucht „nur“ einen anderen Blickwinkel. Ein frühzeitiges, iteratives Vorgehen ist notwendig. Am Ende reduziert dies den Gesamtaufwand für die EMV erheblich.</p>
</div></section><br />

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<section  class='av_textblock_section av-834qlln-8c8762b863a694036ac9acd9a5934ca8 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>EMV ist Handwerk</h3>
<p>Wie bei jedem Handwerk gilt:</p>
<ul>
<li>Man kann es lernen</li>
<li>Erfahrung hilft, es besser zu verstehen</li>
<li>Wenn ich es nicht selbst lernen will, kann ich einen Experten beauftragen</li>
</ul>
<p>Oberstes Gebot: Früh anfangen!</p>
</div></section><br />

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<section  class='av_textblock_section av-72yu12z-c4dc95e830d11a51ff52a0e0a7637267 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h2>Verbreitete Praxis &#8211; die zu 70 % schiefgeht</h2>
<p>Übliches Vorgehen ist erst mal die Schaltung / das Produkt zu entwickeln. Evtl. werden EMV-Schutzmaßnahmen nach Bauchgefühl vorgehalten.</p>
<p>Frei nach dem Motto „kann ja nicht schaden – wenn ich sie nicht brauche, werden sie halt nicht bestückt“.</p>
<p>Es folgt eine EMV-Messung nach Norm. In 70 % der Fälle mit negativem Ergebnis*. Dann werden Filter oder Schirmmaßnahmen ergänzt und wieder gemessen. Und wieder. Und wieder.</p>
<p>* Ergebnis einer Befragung von EMV-Laboren: ca. 70 % aller Erst-Tests werden nicht bestanden.</p>
<p style="font-size: 1.6em; margin-top: 60px; text-align: left;"><strong><span style="color: #5e2b12;">Und dann &#8230;</span></strong></p>
<h3>Filter &#8211; Fluch und Segen</h3>
<p>Nicht wenige <a href="https://kreutz-emv.de/bauteilauswahl/">Filter</a> sind kontraproduktiv, kosten viel Geld, beanspruchen unnötig Bauraum und Gewicht. Im schlimmsten Fall verschlechtern sie das EMV-Verhalten.</p>
<p>Das muss nicht an den Filtern selbst liegen. Die Frage ist, wie sie ausgewählt, dimensioniert und wo sie platziert werden.</p>
<p><a href="https://kreutz-emv.de/bauteilauswahl/">Zugekaufte Filter</a> haben das Problem, dass sich ihre spezifizierten Werte auf eine 50-Ohm-Messumgebung beziehen. In den seltensten Fällen findet man aber 50 Ohm in der Anwendung.</p>
<h3>Schirme</h3>
<p>Auch <a href="https://kreutz-emv.de/bauteilauswahl/">Schirme</a> sind kein Allheilmittel und funktionieren nur, wenn sie an die konkreten Bedingungen angepasst sind. Sonst verwandeln sie sich gerne in Antennen und verschlechtern das Ergebnis.</p>
</div></section><br />

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<section  class='av_textblock_section av-l3ejxje0-d1487b6419cb1086bd4c34385be5bad9 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h2>EMV beginnt bei Projektstart</h2>
<p>Bereits zu Beginn eines Projektes kann man sich Gedanken zur EMV machen und die richtigen Weichen stellen. Der erste Schritt in der EMV-Entwicklung ist immer eine <a href="https://kreutz-emv.de/risiko/">Risikoanalyse</a>. Mit einfachen Analyseverfahren lassen sich Störer und Mimosen in der Schaltung erkennen &#8211; im Blockschaltbild (oder einer Funktionsskizze) meist einfacher als im fertigen Schaltplan.</p>
<p>Ziel ist es, Störungen bereits in frühen Entwicklungsphasen zu vermeiden, statt sie später mit hohem Zeit- und Kostenaufwand zu beseitigen.</p>
<h3>Filter nicht nach Bauchgefühl</h3>
<p>Wo sind <a href="https://kreutz-emv.de/bauteilauswahl/">Ferrite, Kondensatoren und andere Filter</a> wirklich notwendig und sinnvoll?</p>
<p>An dieser Stelle sei angemerkt, dass das Motto ‚viel hilft viel‘ im Zusammenhang mit <a href="https://kreutz-emv.de/">EMV</a> Unsinn ist. Ich habe schon so manches EMV-Problem durch Weglassen vermeintlicher Schutzmaßnahmen gelöst.</p>
<h3>Vom Groben zum Detail</h3>
<p>Mit fortschreitender Entwicklung gehen Sie iterativ immer mehr in die Tiefe. Sie übersehen keine potenziellen EMV-Schwachstellen und können sofort die richtigen Weichen stellen. Bereits während der Entwicklung führen Sie erste Messungen durch. Dafür brauchen Sie keinen großen Messgerätepark &#8211; und auch kein spezielles EMV-Labor. Aufwand und Budget bleiben überschaubar.</p>
<h3>Über den Tellerrand hinausschauen</h3>
<p>Wichtig ist auch immer der Blick über den Tellerrand hinaus. Wie sieht die <a href="https://kreutz-emv.de/umgebung-ihres-systems/">Systemumgebung</a> aus? Sie ist NIE rückwirkungsfrei! Also: Welche Einflüsse kommen von außen? Es ist wichtig, auch die meist wenig bekannten „Randeinflüsse“ wie <a href="https://kreutz-emv.de/mechanik-software/">Mechanik, Software</a>, Fertigung etc. zu berücksichtigen.</p>
<p><strong><span style="color: #000000;">Wichtig:</span></strong> <a href="https://kreutz-emv.de/emv-ist-teamarbeit/">EMV ist Teamarbeit.</a></p>
</div></section><br />

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<section  class='av_textblock_section av-5kya66z-502ddb11b9eda0f9c6216ad91d35230d '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong>Die richtigen Weichenstellungen können und müssen (!) bereits zu Beginn des Entwicklungsprozesses vorgenommen werden.</strong></p>
</div></section><br />

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<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-17uix2z-c2b38df7d97fe692706af3f4f8e30c47">
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<div  class='flex_column av-17uix2z-c2b38df7d97fe692706af3f4f8e30c47 av_one_full  avia-builder-el-21  avia-builder-el-no-sibling  first flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-4w3sixn-ff6d0f3e138265e1b09d96b49e89e82c '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;">Eine detaillierte Beschreibung worauf es ankommt finden Sie im Beitrag <a href="https://kreutz-emv.de/emv-gerechtes-elektronik-design/">EMV-Design.</a></p>
<p style="text-align: center;">Wichtig ist es, dies im EMV-Prozess zu verankern.</p>
<p style="text-align: center;">Gerne unterstütze ich Sie bei der Umsetzung eines EMV-gerechten Designs im Entwicklungsprozess.</p>
</div></section><br />

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<div  class='avia-button-wrap av-1pmhr8b-6bf8ded20de6b76d9c565032bdfd16b6-wrap avia-button-center  avia-builder-el-24  el_after_av_hr  avia-builder-el-last '>
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<a href='https://kreutz-emv.de/emv-beratung/'  class='avia-button av-1pmhr8b-6bf8ded20de6b76d9c565032bdfd16b6 av-link-btn avia-icon_select-no avia-size-medium avia-position-center'   aria-label="EMV-gerechtes Design im Entwicklungsprozess verankern"><span class='avia_iconbox_title' >EMV-gerechtes Design im Entwicklungsprozess verankern</span></a></div></p></div>
</p>
</div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='av_section_10'  class='avia-section av-a5mni3-e046fef3b1b0fcaffd908fc55d49e935 main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-25  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-2nqvajf-8acc6d83e67f48cb750d43381e2da5c0">

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<div  class='flex_column av-2nqvajf-8acc6d83e67f48cb750d43381e2da5c0 av_one_full  avia-builder-el-26  avia-builder-el-no-sibling  first flex_column_div  '     ><p><section  class='av_textblock_section av-l48fweco-d3f7ade41c154c7860b406bfd9241e8b '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong><span style="color: #000; font-size: 150%;">Verwandte Themen:</span></strong></p>
<ul>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/emv-ist-teamarbeit/">Wer macht was? EMV ist Teamarbeit</a></li>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/was-ist-emv/">Wie entstehen EMV-Störungen?</a></li>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/falsche-glaubenssaetze/">10 falsche Glaubenssätze der EMV</a></li>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/komplexitaet/">Die Komplexität der EMV verstehen</a></li>
</ul>
</div></section><br />

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<section  class='av_textblock_section av-l48fwujc-64e88c17f18b2b9c3f213910b16e0b9a '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong><span style="color: #000; font-size: 150%;">Vielleicht auch interessant?</span></strong></p>
<ul>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/emv-gerechtes-elektronik-design/">EMV-Gerechte Auslegung von Schaltbid und Layout</a></li>
</ul>
</div></section><br />

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<div  class='avia-button-wrap av-4ru23f-5d6c0b7ada54841b9ba6c2d58cd3d96e-wrap avia-button-center  avia-builder-el-31  el_after_av_hr  el_before_av_hr '><a href='https://kreutz-emv.de/bibliothek/'  class='avia-button av-4ru23f-5d6c0b7ada54841b9ba6c2d58cd3d96e av-link-btn avia-icon_select-yes-left-icon avia-size-small avia-position-center avia-color-theme-color'   aria-label="zurück zur Bibliotheks-Übersicht"><span class='avia_button_icon avia_button_icon_left avia-iconfont avia-font-entypo-fontello' data-av_icon='' data-av_iconfont='entypo-fontello' ></span><span class='avia_iconbox_title' >zurück zur Bibliotheks-Übersicht</span></a></div><br />

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</div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='av_section_11'  class='avia-section av-4griu6z-d573794ee381f21abbed2f915d6898df main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-33  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>
<div  class='flex_column av-41mghvf-45df959d2afb5c99d5825a5f1a19c8d7 av_one_fourth  avia-builder-el-34  el_before_av_one_half  avia-builder-el-first  first flex_column_div  '     ></div>
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<section  class='av_textblock_section av-2edgy0r-7c5fe2c189590cc831638942e5877108 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;">Keine Zeit, keine Ressourcen, oder einfach keinen Draht zum Thema?</p>
<p style="text-align: center;">Lassen Sie uns in einem Telefonat klären, wie ich Ihnen helfen kann.</p>
</div></section><br />

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<div  class='avia-button-wrap av-u780or-3a23d81dedf4bd387d94f41086deb17b-wrap avia-button-center  avia-builder-el-39  el_after_av_hr  el_before_av_hr '>
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<a href='https://kreutz-emv.de/kontakt/'  class='avia-button av-u780or-3a23d81dedf4bd387d94f41086deb17b av-link-btn avia-icon_select-no avia-size-medium avia-position-center'   aria-label="Kontakt aufnehmen - hier klicken"><span class='avia_iconbox_title' >Kontakt aufnehmen - hier klicken</span></a></div><br />

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</div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='av_section_12'  class='avia-section av-2q4lpnf-c63f17b838feb22866092099d6ce8d7c main_color avia-section-small avia-no-border-styling  avia-builder-el-42  el_after_av_section  avia-builder-el-last  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>
<div class='flex_column_table av-7qn80r-99fb2a097f7540c08e70c44814b1b829 sc-av_one_fifth av-equal-height-column-flextable'>
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<p>Ich bin Dipl.-Ing. (FH) der Elektrotechnik, Gründerin der <a href="https://kreutz-emv.de/">KREUTZ EMV</a> GmbH, zertifizierte Projektleiterin (GPM) und Sprecherin auf verschiedenen Fachkonferenzen.<br />
Seit 1996 brenne ich für die EMV. In über 100 Projekten habe ich die <a href="https://kreutz-emv.de/">EMV</a> ins Ziel gebracht.</p>
<p>Als Consultant <a href="https://kreutz-emv.de/emv-probleme-loesen/">löse ich heute die EMV-Probleme ihrer Kunden</a> und zeige ihnen, wie sie diese in Zukunft vermeiden können.</p>
<p>Neben der Lösung ist mir wichtig, auch die Ursachen aufzuzeigen. Nur wer die Ursachen und Zusammenhänge kennt, kann EMV-Probleme in Zukunft vermeiden.</p>
<p>Mein Ansatz: <a href="https://kreutz-emv.de/emv-ist-teamarbeit/">EMV ist Teamarbeit</a>. Viele Beteiligte sind sich ihres Einflusses nicht bewusst.<br />
Wenn man sie ins Boot holt und mit der EMV am Anfang des Projektes beginnt, werden die EMV-Tests meist auf Anhieb bestanden.</p>
<p>Hierfür habe ich meinen eigenen <a href="https://kreutz-emv.de/emv-beratung/">Prozess</a> entwickelt, der sich leicht in die Entwicklungsprozesse der Firmen integrieren lässt.</p>
</div></section></div></div><!--close column table wrapper. Autoclose: 1 -->
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]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Was ist EMV?</title>
		<link>https://kreutz-emv.de/was-ist-emv/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Martina Kreutz]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 20 May 2022 14:18:06 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Grundlagen]]></category>
		<category><![CDATA[HF-Technik]]></category>
		<category><![CDATA[System-Engineering]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kreutz-emv.de/?p=16718</guid>

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</div></section></p></div>

</div></div></main><!-- close content main element --></div></div></div><div id='av_section_14'  class='avia-section av-5h0oz2-141ecc5f73b6ae2e84c63da3013ef460 main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-4  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-1cziaq6-e999a07eb12e83d0e399b45e36c81ac7">
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<p>Jedes Produkt, in dem Strom fließt, verursacht elektromagnetische Störungen. Das lässt sich nicht verhindern.</p>
<p>Gleichzeitig kann jedes Gerät gestört werden. Nur eine Frage Höhe der Störung.</p>
<p>Da sich beides physikalisch nicht ausschließen lässt, muss es Regeln geben, damit unterschiedliche Produkte sich &#8222;vertragen&#8220;.</p>
<p>Jedes Gerät darf nur einen bestimmten Stör-Pegel emittieren. Gleichzeitig muss es einen (höheren) Pegel von außen ab können.</p>
</div></section><br />

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<div  class='avia-image-container av-mgs6dypv-7a4e4ce1b67ffdd573c7a5167ee7552b av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-7  el_after_av_textblock  el_before_av_hr '   itemprop="image" itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/ImageObject" ><div class="avia-image-container-inner"><div class="avia-image-overlay-wrap"><img class='avia_image ' src='https://kreutz-emv.de/wp-content/uploads/2025/10/Koppelmodell_einfach.webp' alt='einfachstes Koppelmodell: Quelle - Störpfad - Senke' title='Koppelmodell_einfach'  height="112" width="600"  itemprop="thumbnailUrl"  /></div></div></div><br />

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<section  class='av_textblock_section av-mgs5r2md-901297a8c3b64ea3a711a281a8e53703 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong><span style="color: #373a3b; font-size: 150%;">Inhalt dieses Beitrages:</span></strong></p>
<ol>
<li><a href="#unterschied">Was ist EMV?</a></li>
<li><a href="#entstehen">Wie entstehen EMV-Störungen</a></li>
<li><a href="#modell">Die Basis: EMV-Störmodell</a></li>
<li><a href="#mehr-als-schaltung">EMV ist mehr als &#8222;nur&#8220; gutes Schaltungsdesign</a></li>
<li><a href="#management">Die Rolle des Managements</a></li>
<li><a href="#details">Wer es genauer wissen will: tiefergehende Details</a></li>
</ol>
</div></section></p></div>
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<h3>Jetzt Trouble-Shooting mit System!</h3>
<p>Schluss mit &#8218;Trial &amp; Horror&#8216;! Eine detaillierte Analyse ist entscheidend.</p>
<p>Nur wer die Ursache im Detail versteht, kann Maßnahmen definieren, die (auch im nächsten Projekt) funktionieren.</p>
<p>Reviews während der Umsetzungsphase sichern den Erfolg.</p>
</div></section><br />

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<div  class='avia-button-wrap av-3g0f8j2-fa209ebdeb8c390262a61331ce0e1160-wrap avia-button-center  avia-builder-el-13  el_after_av_image  avia-builder-el-last '>
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<div class='flex_column_table av-mkjrhnmz-e842e6735cb9729d1cb4fa4be6521ee0 sc-av_three_fifth av-equal-height-column-flextable'><div  class='flex_column av-mkjrhnmz-e842e6735cb9729d1cb4fa4be6521ee0 av_three_fifth  avia-builder-el-15  el_before_av_two_fifth  avia-builder-el-first  first no_margin flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-middle  '     ><section  class='av_textblock_section av-mkjrauuu-398f0d4d08c9d2e8e0ca4280aa267429 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;"><strong><span style="color: #373a3b; font-size: 150%;">Mehr EMV-Wissen finden Sie in der Bibliothek</span></strong></p>
</div></section><br />
<div  class='avia-button-wrap av-mkjreme3-e5aacfa7061c0d57eabc9229ad7d70a9-wrap avia-button-center  avia-builder-el-17  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last '>
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<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-mkmf3z8e-aff33df54735b410099e77533236fab4">
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<div  class='flex_column av-mkmf3z8e-aff33df54735b410099e77533236fab4 av_two_fifth  avia-builder-el-18  el_after_av_three_fifth  avia-builder-el-last  no_margin flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-middle  '     ><section  class='av_textblock_section av-mkmey2ma-7d361aec8bcd10ff6ab3995b89bd5f55 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong><span style="font-size: 130%;">4 Regale</span></strong></p>
<ul>
<li style="text-align: left;"><span style="font-size: 130%;">Grundlagen</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-size: 130%;">EMV zielgerichtet entwickeln</span><br />
⇒ <span style="font-size: 110%;">Auf Anhieb finale EMV-Tests bestehen</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-size: 130%;">EMV-Probleme dauerhaft lösen</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-size: 130%;">FAQs</span></li>
</ul>
</div></section></div></div><!--close column table wrapper. Autoclose: 1 -->
</p>
</div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='av_section_16'  class='avia-section av-mht0n70l-700cc84e1cc6ff78f574cdad4ccf2762 alternate_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-20  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-3r1u2tq-96ce93effc91cae834d170cdcbab50af">
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<div  id="entstehen"  class='flex_column av-3r1u2tq-96ce93effc91cae834d170cdcbab50af av_one_full  avia-builder-el-21  avia-builder-el-no-sibling  first flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-3jp91la-51ae9e1d2bb2c84605e3da80e2b83958 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>EMV-Normen definieren das Wie</h3>
<p>Diese Pegel werden in <a href="https://kreutz-emv.de/emv-richtlinie/">EMV-Normen</a> als Grenzwerte definiert. Je nach Einsatzzweck können diese unterschiedlich sein.</p>
<p>Da es im Industriebereich rauer zugeht (als im Cosumerbereich) müssen die Geräte dort mehr aushalten.<br />
Dafür dürfen sie aber auch mehr abstrahlen.</p>
<p>Soll mein Gerät nun in beiden Bereichen zum Einsatz kommen, muss es die niedrigeren Emissionswerte (Bereich Consumer) und die schärferen Störfestigkeitsanforderungen (aus der Industrie) einhalten.</p>
<p>In Bereichen wie Luftfahrt, Automotive oder Militär sind die Anforderungen meist nochmals strenger.</p>
</div></section></div>

</div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='av_section_17'  class='avia-section av-60xrrim-1c17c02cbd6de99cd6b1d5c5e9eb3ff0 main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-23  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-5kx7lam-bd7647308a7ecdd8d0c2535c9a0eb241">
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<div  id="entstehen"  class='flex_column av-5kx7lam-bd7647308a7ecdd8d0c2535c9a0eb241 av_one_full  avia-builder-el-24  avia-builder-el-no-sibling  first flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-5czo3ke-71a1a7a037eeedf6a6cd4ce91ab1e47c '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h2>Wie entstehen EMV-Störungen?</h2>
<p>Um dies zu verstehen, muss man einige Grundlagen kennen. Wichtig ist &#8211; wie in fast allen Entwicklungsdisziplinen &#8211; ein <a href="https://kreutz-emv.de/emv-beratung/">strukturiertes Vorgehen</a>.</p>
</div></section><br />

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<div  class='hr av-4vz9mq6-4fd8019f7da581c043d9394851778742 hr-invisible  avia-builder-el-26  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-4b4x10u-a4b32b80a5c69376be488cc115d5de0b '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>Die grundlegenden Ursachen von EMV-Störungen</h3>
<p>Wir bewegen uns hier auf dem Gebiet der elektromagnetischen Felder und Wellen. Deshalb ist es sinnvoll, die Sache zunächst von der Seite der gewollten Nutzung elektromagnetischer Wellen (Funkwellen) zu betrachten.</p>
<p>Gemeint ist hier meist die Funkübertragung. Im Allgemeinen eine Informationsübertragung von A nach B. Dazu benötigt man einen Sender und einen Empfänger sowie einen Übertragungsweg bzw. ein Übertragungsmedium (i.d.R. die Luft oder ein Kabel, oder beides).</p>
</div></section><br />

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<div  class='avia-image-container av-446z99q-1ab7ef6b8b687f82c7dbafe24c325df9 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-28  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '   itemprop="image" itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/ImageObject" ><div class="avia-image-container-inner"><div class="avia-image-overlay-wrap"><img class='avia_image ' src='https://kreutz-emv.de/wp-content/uploads/2025/10/Funkuebertragung.webp' alt='Ein Funkturm, Funkwellen und ein Transistorradio in deren Bereich' title='Funkuebertragung'  height="354" width="600"  itemprop="thumbnailUrl"  /></div></div></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-3jnl13i-46de686c7c27c204f93bd5c2dda0032a '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>Allgemeiner: Eine Informationsübertragung von A nach B.</p>
<p>Dazu benötigt man einen Sender und einen Empfänger sowie einen Übertragungsweg bzw. ein Übertragungsmedium (i.d.R. die Luft oder ein Kabel, oder beides).</p>
</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-32oyv2m-9e6d1e72167c21c2818f8e30649333b1 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>Wenn wir nun die Sichtweise von der gewollten Informationsübertragung auf die ungewollte übertragen, kommen wir zur <a href="https://kreutz-emv.de/">EM</a>V. Ein Produkt beeinflusst ein anderes.</p>
<p>Ergänzt man jetzt die Beschreibung des zu betrachtenden Systems um die Einflüsse von und auf die Umgebung, so erhält man das klassische Störmodell, wie es auch in vielen anderen Veröffentlichungen zu finden ist.</p>
<p>D.h. auf der linken Seite beeinflusst unser System die Umgebung (Emission), bzw. wird seinerseits auf der rechten Seite von der Umgebung beeinflusst (Störfestigkeit).</p>
</div></section></p></div></div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='av_section_18'  class='avia-section av-mht0lv8d-71835738c074ff1917d2649464957521 alternate_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-31  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-2vogxf2-7c76fc03289df3c21c35e2d8156bad81">
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<div  id="entstehen"  class='flex_column av-2vogxf2-7c76fc03289df3c21c35e2d8156bad81 av_one_full  avia-builder-el-32  avia-builder-el-no-sibling  first flex_column_div  '     ><section  id="modell"  class='av_textblock_section av-2jkf1ym-992e445cb7597661ad7a2a8735487959 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>Was ist EMV? Die Basis: das EMV-Stör-Modell</h3>
<p>Die Zusammenhänge zwischen internen und externen Störungen</p>
</div></section><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-25uo9zi-ed34536847a8d47ac950b6fd455199c7">
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<div  class='avia-image-container av-25uo9zi-ed34536847a8d47ac950b6fd455199c7 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-34  el_after_av_textblock  el_before_av_hr '   itemprop="image" itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/ImageObject" ><div class="avia-image-container-inner"><div class="avia-image-overlay-wrap"><img class='avia_image ' src='https://kreutz-emv.de/wp-content/uploads/2025/10/Stoermodell_400h.webp' alt='Was ist EMV: dargestellt am EMV-Störmodell - Eine grafische Darstellung der Zusammenhänge von internen und externe Störungen. Es benötigt jeweils eine Störquelle, eine Koppelstrecke und eine Störsenke' title='Stoermodell_400h'  height="400" width="600"  itemprop="thumbnailUrl"  /></div></div></div><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-1p6ycby-7b34bf37375c316273ecd3bdb6529704">
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<div  class='hr av-1p6ycby-7b34bf37375c316273ecd3bdb6529704 hr-invisible  avia-builder-el-35  el_after_av_image  el_before_av_textblock  av-medium-hide av-small-hide av-mini-hide'><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-13p7ejy-2c60af0bbb77cd3f4ae713d3fb66a78e '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>Grundsätzlich benötigt es für EMV-Probleme 3 Dinge</p>
<ol>
<li>eine Störquelle, z.B. ein DC/DC-Wandler</li>
<li>einen Übertragungsweg: z. B. die Luftstrecke in Falle elektromagnetischer Kopplung, oder ein Kabel (oder ein anderer Leiter) im Falle der galvanischen Kopplung.</li>
<li>ein Opfer (die Störsenke), z.B. ein Sensor</li>
</ol>
<p>Nimmt man eines davon weg, gibt es kein EMV-Problem.</p>
<p>Ich vergleiche das gerne mit dem Feuer. Damit etwas brennt, braucht es brennbares Material (Senke), Sauerstoff (Koppelmedium) und genügend Zündenergie (Störquelle).</p>
<p>Leider lässt sich in der EMV selten einfach eine der 3 Komponenten entfernen &#8211; das geht beim Feuer einfacher.</p>
</div></section></p></div></div></div></div><!-- close content main div --></div></div>
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<div id='av_section_19'  class='avia-section av-7fla74e-68c567ed9c8f830770353a6307f61b0a main_color avia-section-small avia-no-border-styling  avia-builder-el-37  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-pnuoa6-b67fe8bcd148b5b40106aaa9fe403010">
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</div></section></div>
<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-5pc46ni-0484f1ee5b2e92a0f53251d150306f6f">
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<div class='flex_column_table av-5egh8xa-8328db66456c6a64f9bb6f77085ac368 sc-av_one_half av-break-at-tablet-flextable av-equal-height-column-flextable'>
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</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-47gzdda-22d125c1be06a4b96e977850554fce13 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;">Ich löse Ihre EMV-Probleme<br />
Reviews sichern die Umsetzung</p>
</div></section><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-3rjc80e-95d50e8f547d10b6687084f063290ee5">
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<div  class='avia-image-container av-3rjc80e-95d50e8f547d10b6687084f063290ee5 av-styling- av-img-linked avia-align-center  avia-builder-el-45  el_after_av_textblock  el_before_av_hr '   itemprop="image" itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/ImageObject" ><div class="avia-image-container-inner"><div class="avia-image-overlay-wrap"><a href="https://kreutz-emv.de/emv-probleme-loesen/" class='avia_image '  aria-label='EMV-Probleme nachhaltig lösen durch fundierte Analyse'><img class='avia_image ' src='https://kreutz-emv.de/wp-content/uploads/2025/06/feuerloescher-kurve_300.webp' alt='Avatar &#039;Mr. Fire-Ex&#039; (symbolisiert durch einen Feuerlöscher mit Gesicht) mit Messprotokoll' title='EMV-Probleme nachhaltig lösen durch fundierte Analyse'  height="300" width="368"  itemprop="thumbnailUrl"  /></a></div></div></div><br />

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<div  class='hr av-3lwwuby-3cd4d699b65cd3e331bd1d298ceabc16 hr-invisible  avia-builder-el-46  el_after_av_image  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-32cl1ou-0b6aa82f2ef12c447570a9f87c58b651 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3 style="text-align: center;">gezielt den Brandherd bekämpfen</h3>
</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-2fcry6m-73ea4a1c31fb084a47a6e393f42a33d4 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong><span style="color: #9e2813;">Mit fundierter Analyse zum Ziel</span></strong></p>
<p>Schluss mit &#8218;trial &amp; error&#8216;! Eine detaillierte Analyse ist entscheidend.</p>
<p>Nur wer die Ursache im Detail versteht, kann Maßnahmen definieren, die (auch im nächsten Projekt) funktionieren.</p>
<p>Reviews während der Umsetzungsphase sichern den Erfolg.</p>
</div></section><br />
<div  class='avia-button-wrap av-1w2ziy6-a0d9c1df7effc8a349cec6d7a2938179-wrap avia-button-center  avia-builder-el-49  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last '>
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<a href='https://kreutz-emv.de/emv-probleme-loesen/'  class='avia-button av-1w2ziy6-a0d9c1df7effc8a349cec6d7a2938179 av-link-btn avia-icon_select-no avia-size-medium avia-position-center avia-font-color-theme-color'  target="_blank"  rel="noopener noreferrer" title="nachhaltig durch fundierte Analyse" aria-label="nachhaltig durch fundierte Analyse"><span class='avia_iconbox_title' >Probleme verstehen und lösen - klicken &amp; mehr erfahren</span></a></div></p></div><div class='av-flex-placeholder'></div>
<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-1pqlnam-3f0531d1589b8560d25a0900ba8232ed">
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<div  class='flex_column av-1pqlnam-3f0531d1589b8560d25a0900ba8232ed av_one_half  avia-builder-el-50  el_after_av_one_half  avia-builder-el-last  av-break-at-tablet flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-middle shadow-not-animated  '     ><section  class='av_textblock_section av-mkmfmrqa-c919ce56dc1cd56917d72f278433980e '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h2 style="text-align: center;">Individuelles EMV-Inhouse-Seminar</h2>
</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-mkmfnbaj-64fe9fbb101cfb211c32e5e5db78b6a7 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;">Agenda an Ihren Produkten und Randparameter ausgerichtet.<br />
Alles wird an Ihren Produkten erklärt</p>
</div></section><br />

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<div  class='avia-image-container av-4sq7hq-ad617293918b888abb90ec4ee9155360 av-styling- av-img-linked avia-align-center  avia-builder-el-53  el_after_av_textblock  el_before_av_hr '   itemprop="image" itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/ImageObject" ><div class="avia-image-container-inner"><div class="avia-image-overlay-wrap"><a href="https://kreutz-emv.de/emv-beratung/" class='avia_image '  aria-label='EMV gezielt entwickeln für KMU mit Weitblick'><img class='avia_image ' src='https://kreutz-emv.de/wp-content/uploads/2025/04/leuchtturm-avatar-gedankenblase_300h.webp' alt='Avatar &#039;Mr. Lighthouse&#039; und Gedankenblase: wie Theorie in Praxis umsetzen? Einfach am eigenen Produkt lernen!' title='EMV gezielt entwickeln für KMU mit Weitblick'  height="300" width="348"  itemprop="thumbnailUrl"  /></a></div></div></div><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-2vq2ha-a9191d41d47e488519a62454cf554943">
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<section  class='av_textblock_section av-mkmfotxh-88a570f35e5a43939f9d6c36da657826 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3 style="text-align: center;">Dauerschleifen projektübergreifend beenden</h3>
</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-mkmfrzn0-dcd7b23523c14c7136b6af6e13aa038c '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong><span style="color: #9e2813;">EMV-Inhouse-Seminar</span></strong></p>
<ul>
<li>Individuelle Agenda &#8211; exklusiv für Ihr Team &#8211; kein Wettbewerber hört zu!</li>
<li>Im Vorfeld analysiere ich eines Ihrer Produkte</li>
<li>Inhalte werden an diesem Produkt erklärt</li>
<li>Ausgerichtet am Wissensstand der Teilnehmer &#8211; jeder wird an seiner Stelle abgeholt</li>
<li>Zeit für individuelle Fragen, d.h. Inhalte mit Tiefgang statt nur allgemeingültige Grundlagen</li>
</ul>
</div></section><br />
<div  class='avia-button-wrap av-mkmftnw1-1853cbfdf85926a34cb8c9f45250aa8c-wrap avia-button-center  avia-builder-el-57  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last '>
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<a href='https://kreutz-emv.de/emv-seminare/'  class='avia-button av-mkmftnw1-1853cbfdf85926a34cb8c9f45250aa8c av-link-btn avia-icon_select-no avia-size-medium avia-position-center avia-font-color-theme-color'  target="_blank"  rel="noopener noreferrer" title="nachhaltig durch fundierte Analyse" aria-label="nachhaltig durch fundierte Analyse"><span class='avia_iconbox_title' >am eigenen Produkt lernen</span></a></div></p></div></div><!--close column table wrapper. Autoclose: 1 --></div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='mehr-als-schaltung'  class='avia-section av-7ytpbny-b035d108ec7ab4479656d1d30e729b57 alternate_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-58  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

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<div  class='flex_column av-rffrou-7f1d7ee1bb0edc969b3e90d55a387787 av_one_full  avia-builder-el-59  avia-builder-el-no-sibling  first flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-755aylq-d476c15907bdb202dfc69497e23ffbf0 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h2>EMV ist mehr als &#8222;nur&#8220; gutes Schaltungsdesign</h2>
<p>Die Antwort auf die Frage &#8222;Was ist EMV?&#8220; wird oft auf die Schaltung reduziert.<br />
Man macht sich Gedanken über Filterauslegung (oft erst nach nicht bestandenen Tests).<br />
Es wird versucht, den <a href="https://kreutz-emv.de/emv-probleme-loesen/">EMV-Störungen</a> etwas entgegenzusetzen, um die Auswirkungen zu reduzieren.</p>
<p>Der Ansatz, <a href="https://kreutz-emv.de/wann-beginnen/">EMV-Störungen von vornherein zu vermeiden</a>, wird seltener verfolgt, obwohl er viel effektiver ist. Und kostengünstiger!</p>
<p>EMV ist viel mehr als Schaltungsdesign und Normen.</p>
<h2>HF-Technik + System-Engineering</h2>
<p>Sehr oft wird übersehen, dass EMV ein <a href="https://kreutz-emv.de/umgebung-ihres-systems/">Systemthema</a> ist. Ein guter EMV&#8217;ler ist ein Techniker oder Ingenieur mit fundierten HF-Kenntnissen, der immer das Gesamtsystem im Auge hat.</p>
</div></section><br />

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<div  class='hr av-kv6yum-4c305d82de514964c28d64afdf5f1db3 hr-invisible  avia-builder-el-61  el_after_av_textblock  el_before_av_image '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-4vh1rm6-bd47e121102f32364c5a980ce593c80b">
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<div  class='avia-image-container av-4vh1rm6-bd47e121102f32364c5a980ce593c80b av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-62  el_after_av_hr  el_before_av_hr '   itemprop="image" itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/ImageObject" ><div class="avia-image-container-inner"><div class="avia-image-overlay-wrap"><img class='avia_image ' src='https://kreutz-emv.de/wp-content/uploads/2022/02/EMV-Schnittmenge_1.png' alt='Schnittmenge HF + System.Engineering ist EMV' title='EMV-Schnittmenge_1'  height="216" width="500"  itemprop="thumbnailUrl"  /></div></div></div><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-415fhym-0604661501a952190aa3b67cd0520132">
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<div  class='hr av-415fhym-0604661501a952190aa3b67cd0520132 hr-invisible  avia-builder-el-63  el_after_av_image  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-3fxon5a-c5a63d2569adfa6726eed762d457e215 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h2>Hochfrequenztechnik &#8211; und doch kein Hexenwerk</h2>
<p>Entwickler sind meist keine Hochfrequenztechniker. Die wenigsten Produkte, die EMV-relevanten Anforderungen unterliegen, beinhalten hinsichtlich ihrer Funktion Hochfrequenz-Anwendungen. Bei der Schaltungsentwicklung bewegt man sich überwiegend auf der Spannungsebene.</p>
<p><a href="https://kreutz-emv.de/">EMV</a> bedeutet zwangsläufig, sich mit hochfrequenten Strömen zu beschäftigen. Es bedeutet HF-Ströme zu beeinflussen, über Felder und Wellen nachzudenken. Man muss sich nicht in der Feldtheorie verlieren. Der Layouter muss aber ein paar feldtheoretische Grundlagen verstanden haben &#8211; sonst wird es nichts mit der EMV.</p>
<p>Schaltpläne werden eher spannungsorientiert gezeichnet. Der Stromfluss (insbesondere der Rückpfad) ist nicht sofort erkennbar, geschweige denn parasitäre Strompfade.</p>
<p>Es ist daher nicht verwunderlich, dass <a href="https://kreutz-emv.de/mechanik-software/">viele Software- oder Mechanikentwickler fälschlicherweise davon ausgehen</a>, dass ihre Arbeit nichts mit EMV zu tun hat.</p>
</div></section></p></div></div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='av_section_21'  class='avia-section av-mgv1l1pq-1c14bebdc17a23215dc51e339fd3902c main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-65  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-16d6h9q-f0f177daf4a975e34df794f56bd40156">
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<div  id="entstehen"  class='flex_column av-16d6h9q-f0f177daf4a975e34df794f56bd40156 av_one_full  avia-builder-el-66  avia-builder-el-no-sibling  first flex_column_div  '     ><section  id="management"  class='av_textblock_section av-in20tq-10f982220bf65e6ff64d23f700891fa0 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h2>Die Rolle des Managements</h2>
<p>Auf oberen Managementebenen finde ich oft folgende Annahme.</p>
<p>EMV könne erst dann nachhaltig entwickelt werden, wenn Probleme konkret sichtbar werden.</p>
<p>In der Folge werden die Entwickler mit dem Thema (lange) allein gelassen.</p>
<h3>EMV ist NICHT nur Aufgabe der Schaltungsentwicklung!</h3>
<p>Auch wenn hier ein Schwerpunkt liegt. EMV ist <a href="https://kreutz-emv.de/emv-ist-teamarbeit/">Teamarbeit</a>. EMV ist eine Schnittmenge aus Systemtechnik und Hochfrequenztechnik. Mit den geeigneten Prozessen ist das Ganze sehr gut beherrschbar.</p>
<p>EMV ist komplex &#8211; keine Frage. Aber EMV ist nur Physik. Die <a href="https://kreutz-emv.de/komplexitaet/">Komplexität</a> ergibt sich vor allem daraus, dass alle Bereiche einer Produktentstehung ihren Anteil an der EMV haben. Viele sind sich ihres EMV-Einflusses gar nicht bewusst. Dazu gehören Einkauf und Vertrieb ebenso wie die Produktion.</p>
<p>Die eigentliche Aufgabe des Managements, mit strategischen Maßnahmen zu helfen, wird selten gesehen. Dabei wäre es immer möglich &#8211; spätestens beim nächsten Projekt. Mehr dazu im Artikel: <a href="https://kreutz-emv.de/wann-beginnen/">wann beginnen?</a></p>
<p>Der erste notwendige Schritt zum <a href="https://kreutz-emv.de/">EMV-Erfolg</a>, ist die Einsicht, dass EMV ein <a href="https://kreutz-emv.de/umgebung-ihres-systems/">System-Thema</a> ist und früher oder später alle Fraktionen &#8211; insbesondere die Führungsebenen &#8211; einbezogen werden müssen.</p>
</div></section></div>
</p>
</div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='av_section_22'  class='avia-section av-mgs5b13j-6e4be59c532076988b78ef34605b2bc0 alternate_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-68  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-mgs31eft-7b1132af31289c380505bec6c235e2b8">
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<div  class='flex_column av-mgs31eft-7b1132af31289c380505bec6c235e2b8 av_one_half  avia-builder-el-69  el_before_av_one_half  avia-builder-el-first  first flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-5t2sfou-b45e8f3abcd4efdfdd9e2c241fca57ba '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3 style="text-align: center;">Weitere Informationen zur <a href="https://kreutz-emv.de/">EMV</a>?</h3>
<p data-editable="text" data-draggable="true" data-uid="edi-3q5k8hf">Jetzt zum EMV-Newsletter anmelden.<br />
Er erscheint mehrmals im Jahr und enthält ausschließlich Inhalte im EMV-Kontext und angrenzender Gebiete, z.B.</p>
<ul>
<li>Neues aus der EMV-Welt, z.B. zu Normen und Richtlinien</li>
<li data-editable="text" data-draggable="true" data-uid="edi-3q5k8hf">Bücher, die für Sie interessant sein könnten, mit Bewertung von mir zum Inhalt</li>
<li data-editable="text" data-draggable="true" data-uid="edi-3q5k8hf">Links zu lesenswerten Fachartikel anderer Autoren rund um die CE-Kennzeichnung</li>
<li data-editable="text" data-draggable="true" data-uid="edi-3q5k8hf">Infos zu meinen kostenlosen Webinaren</li>
</ul>
</div></section></div>
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<div  class='flex_column av-3zjuvri-992d17eb1e675d243c6cd1ed32b1238a av_one_half  avia-builder-el-71  el_after_av_one_half  avia-builder-el-last  flex_column_div  '     ><p><br />
<section  class='av_textblock_section av-2uzl0by-6204a9133b936c5715694666fd5df75a '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p data-editable="text" data-draggable="true" data-uid="edi-3q5k8hf">Ich möchte den Newsletter von <a href="https://kreutz-emv.de/">KREUTZ EMV</a> erhalten.</p>
<p>Mir ist bewusst, dass ich meine Daten jederzeit durch einfachen Klick auf &#8222;unsubscribe&#8220; löschen kann.</p>
</div></section></p></div>

</div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='details'  class='avia-section av-2mm9j2m-fc10fad2c20b438161b052012558167c main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-74  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-1x07ii6-d65440ea9aff90dedd6f1628939b110f">
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<div  class='flex_column av-1x07ii6-d65440ea9aff90dedd6f1628939b110f av_one_full  avia-builder-el-75  avia-builder-el-no-sibling  first flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-1rshjgu-0c462c9ebeda31e8d36fd05cfc9ef8fe '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h2>Etwas tiefergehende Details gefällig?</h2>
<p>EMV-Störungen sind immer auf schnelle Feldänderungen zurückzuführen.</p>
<p>Dies kann zum einen durch die Entladung eines Blitzes geschehen. In der Technik spricht man dann von ESD-Störungen.</p>
<p>Auf der anderen Seite entstehen sie beim Schalten von Spannungen und/oder Strömen. Wenn ein Schaltvorgang zeitlich nicht einer Sinuskurve folgt, entsteht ein Frequenzspektrum, das sich aus einer Fourier-Reihe ergibt.</p>
<p>Ein Rechtecksignal, wie es beim „harten Schalten“ entsteht, hat theoretisch ein unendliches Frequenzspektrum. Dabei hat jeder Frequenzanteil einen bestimmten Energiegehalt, der mit steigender Frequenz abnimmt.</p>
<h3>3 Randbedingen mit großer Bedeutung:</h3>
<p><strong>1)</strong> Die Summe der Energien in einem Frequenzspektrum muss von einer (real meist mehreren) Quelle(n) zur Verfügung gestellt werden.</p>
<p><strong>2)</strong> Jeder Strom fließt zu seiner Quelle zurück.</p>
<p><strong>3)</strong> Alle Übertragungswege sind impedanzbehaftet, d.h. es gibt keine verlustfreien Wege. (Impedanz = frequenzabhängiger Widerstand)</p>
<p><strong>Aus 1) folgt,</strong> dass die Flanken eines Rechtecksignals angekippt (abgeflacht) werden, wenn die Quellen nicht alle Frequenzanteile schnell genug liefern können. Die Folge ist ein kurzzeitiger Einbruch der Quellenspannung bei den entsprechenden Frequenzen. Diese Spannungseinbrüche messen wir als EMV-Störungen.</p>
<p><strong>Aus 2) folgt,</strong> dass eine Störung nicht aufgehalten werden kann. Jeder Strom sucht sich seinen Weg zurück zur Quelle. Wird an einer Stelle die Impedanz erhöht, nimmt er einen anderen, niederohmigen Weg. Beides können parasitäre Wege sein, die größtenteils nicht leicht zu erkennen sind.</p>
<p><strong>Aus 3) folgt, </strong>dass im Stromkreis Verluste entstehen, die von den Quellen zusätzlich kompensiert werden müssen. Daraus ergibt sich eine negative Rückkopplung zu 1).</p>
<p>Bei der <a href="https://kreutz-emv.de/emv-probleme-loesen/">EMV-Entstörung</a> geht es also darum, der Störung auch für die hochfrequenten Anteile eine entsprechend schnelle Quelle zur Verfügung zu stellen und gleichzeitig dem Strom einen Weg zurück zur Quelle zu eröffnen, auf dem er keinen Schaden anrichtet.</p>
</div></section><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-10b9tv2-726f933c52b03efeb3b1e58b6e058751">
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<section  class='av_textblock_section av-n4xs7i-302b4d77b5cf30a9c162c25349c06b5d '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>Möglichst konstante Impedanz</h3>
<p>Das Denken in geschlossenen Stromkreisen ist die halbe Miete.</p>
<p>Mindestens genauso wichtig ist es, dass sich die Impedanz auf dem Weg des Stroms möglichst wenig ändert.</p>
<p>Jeder Impedanzsprung führt einerseits zu zusätzlichen Spannungsabfällen und andererseits zu Reflexionen, die eine weitere Ursache für EMV-Störungen sind.</p>
<p>Werden Schaltungsteile auf verschiedene Leiterplatten oder Bauteile verteilt, kommt es zwangsläufig an den Schnittstellen (Steckern) zu Impedanzsprüngen. Siehe:  <a href="https://kreutz-emv.de/wieviel-leiterplatten/">Wie viel Leiterplatten sind zu viel</a></p>
<p>Fatal wirkt es sich auch aus, wenn im PCB-Layout Leitungen über Schlitze in der Rückleitungsebene (i.d.R. die Masse) geführt werden. Siehe: <a href="https://kreutz-emv.de/emv-gerechtes-elektronik-design/#layout">EMV-gerechtes Design</a></p>
<p>Ein absolut ebener Impedanzverlauf bleibt jedoch eine Wunschvorstellung. Ziel muss es jedoch sein, alle Änderungen so gering wie möglich zu halten.</p>
<p>Warum in diesem Zusammenhang CE-Zeichen eine falsche Sicherheit vermitteln, lesen Sie im Beitrag &#8218;<a href="https://kreutz-emv.de/ce-zeichen/">Warum auf CE-Zeichen kein Verlass ist</a>&#8218;</p>
</div></section></p></div>

</div></div></div><!-- close content main div --></div></div>
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<div  class='flex_column av-je9j66-359c304da11f6574eb5c8aa8b9c2d8ae av_one_full  avia-builder-el-80  avia-builder-el-no-sibling  first flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-m905u7zp-d9809359eca7e04f803e3b285eaff5c4 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center; font-size: 130%;"><strong>Sie wollen weniger Ärger mit der EMV?</strong></p>
<p style="text-align: center;">EMV-Probleme kosten viel Geld &#8211; mit mir reden nicht.</p>
</div></section><br />
<div  class='avia-button-wrap av-m905x9n5-8510bc24788ce777138d21820f118c63-wrap avia-button-center  avia-builder-el-82  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last '>
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</div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='av_section_25'  class='avia-section av-9j48kjy-2edab2d9efaa1c580d68ba268ffd3343 main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-83  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>
<div class='flex_column_table av-95c1wzy-c6c0259503da623126d4dca95d5e05e9 sc-av_one_fifth av-equal-height-column-flextable'>
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<div  class='flex_column av-4ja50ge-59eea2cedbce5c024c6f22aa1fe3c885 av_four_fifth  avia-builder-el-86  el_after_av_one_fifth  avia-builder-el-last  flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-middle  '     ><section  class='av_textblock_section av-m9lfhq6c-5ceb88517bdfc82bc03f9afc62e59c23 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>Autorin: Martina Kreutz</p>
<p>Ich bin Dipl.-Ing. (FH) der Elektrotechnik, Gründerin der KREUTZ EMV GmbH, zertifizierte Projektleiterin (GPM) und Sprecherin auf verschiedenen Fachkonferenzen.<br />
Seit 1996 brenne ich für die EMV. In über 100 Projekten habe ich die EMV ins Ziel gebracht.</p>
<p>Als Consultant <a href="https://kreutz-emv.de/emv-probleme-loesen/">löse ich heute die EMV-Probleme meiner Kunden</a> und zeige ihnen, wie sie diese in Zukunft vermeiden können.</p>
<p>Neben der Lösung ist mir wichtig, auch die Ursachen aufzuzeigen. Nur wer die Ursachen und Zusammenhänge kennt, kann EMV-Probleme in Zukunft vermeiden.</p>
<p>Mein Ansatz: EMV ist <a href="https://kreutz-emv.de/emv-ist-teamarbeit/">Teamarbeit</a>. Viele Beteiligte sind sich ihres Einflusses nicht bewusst.<br />
Wenn man sie ins Boot holt und mit der EMV am Anfang des Projektes beginnt, werden die EMV-Tests meist auf Anhieb bestanden.<br />
Hierfür habe ich einen eigenen <a href="https://kreutz-emv.de/emv-beratung/">Prozess</a> entwickelt, der sich leicht in die Entwicklungsprozesse der Firmen integrieren lässt.</p>
</div></section></div></div><!--close column table wrapper. Autoclose: 1 --></div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='av_section_26'  class='avia-section av-3su96ha-a9fffab06d729378c1d9ad567c688483 alternate_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-88  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-3o1rwj2-caa4233776c27e2274937134293907a6">
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<ul>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/wann-beginnen/">Wann sollte man mit der EMV beginnen? Beim Schaltbild ist es zu spät!</a></li>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/falsche-glaubenssaetze/">10 falsche Glaubenssätze der EMV</a></li>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/komplexitaet/">Die Komplexität der EMV verstehen</a></li>
</ul>
</div></section></div>
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<ul>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/mechanik-software/">Der unterschätzte Einfluss von Mechanik, Software und Co</a></li>
</ul>
</div></section><br />

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<div  class='avia-button-wrap av-nlwmy6-3a5d82d90f21d0166f649fc184f83bfc-wrap avia-button-left  avia-builder-el-94  el_after_av_hr  avia-builder-el-last '><a href='https://kreutz-emv.de/bibliothek/'  class='avia-button av-nlwmy6-3a5d82d90f21d0166f649fc184f83bfc av-link-btn avia-icon_select-yes-left-icon avia-size-small avia-position-left avia-color-theme-color'   aria-label="zurück zur Bibliotheks-Übersicht"><span class='avia_button_icon avia_button_icon_left avia-iconfont avia-font-entypo-fontello' data-av_icon='' data-av_iconfont='entypo-fontello' ></span><span class='avia_iconbox_title' >zurück zur Bibliotheks-Übersicht</span></a></div></p></div>
</p>
</div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='av_section_27'  class='avia-section av-21vfdu6-c5e602ed6b9634875bce2cf0d0fd0541 main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-95  el_after_av_section  avia-builder-el-last  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>
<div  class='flex_column av-1nz6zda-e86fd7da75e6ed25a284a43b4d2f336c av_one_fourth  avia-builder-el-96  el_before_av_one_half  avia-builder-el-first  first flex_column_div  '     ></div>
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<p style="text-align: center;">Lassen Sie uns in einem Telefonat klären, wie ich Ihnen helfen kann.</p>
</div></section><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-ke1ezuek-18-440b4d9a4637203f7c3cb45b4f7e170a">
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<div  class='avia-button-wrap av-k6rs8ymj-d0ff288f72939ce6a455aa3c9f8d0bbe-wrap avia-button-center  avia-builder-el-101  el_after_av_hr  el_before_av_hr '>
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<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-skktla-c082c97a57a36352301949fda169481b">
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		<title>Falsche Glaubenssaetze</title>
		<link>https://kreutz-emv.de/falsche-glaubenssaetze/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Martina Kreutz]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 20 May 2022 13:59:11 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Grundlagen]]></category>
		<category><![CDATA[Glaubenssatz]]></category>
		<category><![CDATA[Magie]]></category>
		<category><![CDATA[Messtechnik]]></category>
		<category><![CDATA[Voodoo]]></category>
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</div></div></main><!-- close content main element --></div></div></div><div id='after_section_28'  class='main_color av_default_container_wrap container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

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<p>Dieser Glaubenssatz begegnet mir sehr häufig. Es gibt ihn in verschiedenen Variationen. EMV sei Voodoo, EMV sei wie Lotto spielen usw.</p>
<p>Tatsache ist: EMV ist Physik. Zugegeben, nicht immer einfache. Aber ich sehe auch immer wieder überraschte Gesichter, wenn ich erkläre, wie viel man mit dem Ohmschen Gesetz erklären kann.</p>
<p>EMV wird oft viel komplizierter verkauft, als es für die meisten Anwendungen notwendig ist. Wenn ich alles erklären will, komme ich um komplexe Differenziale, Integrale und dergleichen nicht herum.</p>
<p>Aber ca. 95 % aller Probleme können mit viel einfacheren Mitteln gelöst werden.</p>
<p>Mehr dazu in den folgenden 9 Mythen.</p>
</div></section><br />

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<p><strong>EMV ist Teamarbeit! </strong></p>
<p>Der Schaltungsentwickler spielt eine wichtige Rolle. Aber er kann eine gute EMV bei weitem nicht alleine sicherstellen.</p>
<p>Eine gute EMV ist das Ergebnis vieler guter Kompromisse zwischen verschiedenen Gruppen.</p>
<p><a href="https://kreutz-emv.de/emv-ist-teamarbeit/">Details zur Teamarbeit finden Sie hier.</a></p>
</div></section><br />

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<p>Dieser Irrglaube ist eng mit dem ersten verbunden. Da man glaubt, EMV während des Designs nicht erfassen zu können, beschränkt man sich auf die spätere Messung der Hardware.</p>
<p>Zu dem Zeitpunkt, an dem die erste Hardware auf dem Tisch liegt, sind aber ca. 80 % der möglichen EMV-Stellschrauben festgezurrt, teilweise wie in Beton gegossen. Die restlichen 20 % sollen es dann richten. Meist erfolglos. Eine &#8211; oft ungeplante &#8211; Entwicklungsschleife ist die Folge. Viele davon wären vermeidbar.</p>
<p><a href="https://kreutz-emv.de/wann-beginnen/">Details zur Frage &#8218;Wann beginnen?&#8216;</a></p>
</div></section><br />

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<p><a href="https://kreutz-emv.de/mechanik-software/">Software</a> kann einige EMV-Maßnahmen in der Hardware überflüssig machen. Andererseits führt Software auch zu vermeidbaren Fehlern. Es ist wichtig, die Kollegen auf ihrem aktuellen Wissensstand abzuholen. Dies führt oft zu nicht für möglich gehaltenen Fortschritten in der EMV.</p>
<p>Normalerweise steht eine hohe Genauigkeit ganz oben auf der Anforderungsliste an die Software. Das ist auch gut so. Aber wie fast alles hat auch das seine Schattenseiten, die man kennen und abwägen muss. Eine hohe Abtastrate eines Signals bedeutet immer auch eine potenziell hohe Empfindlichkeit gegenüber EMV-Einflüssen.</p>
<p>Für erfahrene Softwareentwickler ist es ein probates Mittel, z.B. von 10 Daten einer Messreihe die beiden Extremwerte zu verwerfen.<br />
Wird dann bei einem analogen Signal aus den verbleibenden der Mittelwert gebildet, so entscheidet dies bei Störfestigkeitsmessungen oft schon über Bestehen oder Nichtbestehen.</p>
<p>Die Devise lautet daher: So schnell wie nötig und so langsam wie möglich.</p>
<p>Vergleichbare Ansätze findet man bei der Auslegung von Filtern oder bei Plausibilitätsabfragen.</p>
<p>All diese Dinge macht ein Softwareentwickler, der die Zusammenhänge kennt, quasi nebenbei. Sie kosten nichts.</p>
</div></section><br />

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</div></section></p></div>
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<p>Die Annahme, dass grüne Ampel plus grüne Ampel wieder grüne Ampel ergibt, ist weitgehend falsch.</p>
<p>Dies hängt mit der Situation an den Schnittstellen der Teilkomponenten zusammen. Jede dieser Schnittstellen ist HF-mäßig davon abhängig, wie die Schaltung auf der anderen Seite aussieht. Dies ist NIE rückwirkungsfrei.</p>
<p>Die EMV-Messung einer Teilkomponente berücksichtigt daher nie alle Konsequenzen unterschiedlicher äußerer Beschaltungen. Es macht für eine Schnittstelle einen großen Unterschied, ob sie ein nieder- oder hochohmiges Gegenüber hat, ob es eher kapazitiver oder induktiver Natur ist.</p>
<p>Dies ist jedoch kein Persilschein für die Entwickler der Teilkomponenten. Auch wenn man das Gegenüber nicht genau kennt, kann man durch einige Überlegungen und Recherchen die mögliche Situation eingrenzen.</p>
<p>Die Suche nach dem einen Schuldigen im System ist also nicht zielführend und löst keine Probleme! Auch hier gilt: EMV ist Teamarbeit.</p>
<p>Und der Blick über den eigenen Tellerrand ist unerlässlich.</p>
<p>Detaillierte Informationen zur Verwendung von Komponenten: <a href="https://kreutz-emv.de/ce-zeichen/">Die Krux mit dem CE-Zeichen</a></p>
</div></section><br />

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<div class="avia_textblock ">
<h2>6. Im Zweifel würde ein zusätzliches Filter oder eine Schirmung helfen</h2>
<p>Häufig wird die Auslegung von EMV-Schutzmaßnahmen auf die Zeit nach den ersten EMV-Messungen verschoben (siehe Glaubenssatz #3). Teilweise ist dies mit der Annahme verbunden, dann nur die tatsächlich erforderlichen Filter- und Schirmungsmaßnahmen einsetzen zu müssen. Nicht zuletzt erhofft man sich dadurch Kosteneinsparungen.</p>
<p>Das Gegenteil ist jedoch der Fall. Weder bei Filtern noch bei Abschirmmaßnahmen gibt es die eine allgemeingültige Ausführung, die hilft. Beide müssen an die Gegebenheiten und die Charakteristik der Störungen angepasst werden.</p>
<h2>Filter</h2>
<p>Bei Filtern gilt generell, dass sie möglichst nahe an der Quelle (bei Emission) oder möglichst nahe an der Einkoppelstelle (bei Störfestigkeit) angeordnet werden müssen. Außerdem müssen die Impedanzverhältnisse des Filters an die Situation am Ort des Filters angepasst werden.</p>
<p>Ist dies nicht der Fall, entstehen im Filterkreis zusätzliche Impedanzen, die die Filterwirkung beeinträchtigen. Die Folge ist, dass die Filter größer dimensioniert werden müssen und damit teurer werden. Mit zunehmender elektrischer Entfernung steigt auch die Wahrscheinlichkeit, dass die Störungen andere und/oder mehrere Wege nehmen, sodass der Filter gar nicht mehr wirken kann.</p>
<h3>Schirme</h3>
<p>Schirme wirken generell nur in Verbindung mit Filtern. Jede Abschirmung wird von Leitungen, anderen Anschlüssen, Displays usw. durchbrochen, die durch Filter „geschlossen“ werden müssen. Obendrein ist nicht jedes Schirmmaterial für jede Art von Störung geeignet.</p>
<p>Eine nachträgliche Schirmung und/oder Filterung wird daher in jedem Fall aufwendiger, teurer und schwerer und benötigt in der Regel mehr Bauraum. Und es ist keineswegs sicher, dass die Maßnahmen auch wirksam sind. In sehr vielen Fällen wird jedoch ein tiefer Eingriff in die Konstruktion unumgänglich sein.</p>
</div>
</section>
</div></section><br />

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<p>Normen sind immer ein Kompromiss der vielfältigen Interessen der an der Normung Beteiligten. Das ist weder anrüchig noch zu beanstanden. Man sollte sich aber darüber im Klaren sein.</p>
<p>Normen sollen in einem breiten Anwendungsbereich Gültigkeit haben. Dies schließt einen hohen Detaillierungsgrad von vornherein aus.</p>
<p>Normen sind in der Regel nur hinsichtlich der Grenzwerte, die sie definieren, relativ eindeutig. Für die Durchführung können sie nur grobe Leitplanken vorgeben.</p>
<p>So unterschiedlich die Prüflinge sind, so unterschiedlich sind auch die EMV-Prüfungen in ihrer konkreten Durchführung. Wie die Überprüfung der anforderungsgerechten Funktion zu erfolgen hat, ist in fast keiner Norm zu finden. Wann ein Zustand unter EMV-Gesichtspunkten in Ordnung ist oder nicht, hängt im Wesentlichen vom Prüfling selbst ab.</p>
<p>Für ein gutes und belastbares EMV-Ergebnis ist ein detaillierter Prüfplan unabdingbar. Eine Checkliste für einen guten Prüfplan findet sich in der EMV-Bibliothek.</p>
<p><a href="https://kreutz-emv.de/emv-richtlinie/">Mehr zur EMV-Richtlinie und Normen</a></p>
</div></section><br />

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<p>Die Max&#8217;wellschen Gleichungen haben in der EMV einen hohen Stellenwert. Wenn ich JEDES EMV-Problem lösen will, komme ich um ihre Anwendung nicht herum.</p>
<p>Die Programmierung eines EMV-Simulationstools ohne die Anwendung der Maxwell’schen Gleichungen ist völlig undenkbar. Auch wer Feldsolver einsetzt, tut gut daran, sich mit den Gleichungen zu beschäftigen.</p>
<p>Sie sind aber nicht für jedes EMV-Problem notwendig. Viel mehr als man gemeinhin annimmt, lässt sich z.B. mit dem Ohm&#8217;schen Gesetz erklären.</p>
<p>Wer einmal die grundsätzliche Wirkungsweise der 4 verschiedenen Kopplungseffekte verstanden hat, kann mindestens 90 % aller EMV-Probleme auf den Grund gehen.<br />
Natürlich kann man die Kopplungseffekte auch mithilfe der Maxwell’schen Gleichungen erklären. Es geht aber auch ohne.</p>
<p>Mit einfachen grafischen Darstellungen ist dieses Verständnis meist viel leichter zu erreichen als mit der mathematisch korrekten Lösung.</p>
<p>Besser geht&#8217;s mit meinem <a href="https://kreutz-emv.de/emv-beratung/">Smart-EMV-Design</a> Ansatz.</p>
</div></section><br />

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<p>Trial &#8217;n Error ist ein beliebtes Mittel zur Fehleranalyse. Funktionen werden lahm gelegt, verdächtige Leitungen abgeklemmt oder Schaltungsteile entfernt.</p>
<p>An dem Punkt, an dem der Fehler nicht mehr auftritt, folgt oft eine fatale Schlussfolgerung. Das zuletzt entfernte Teil sei für die Störung verantwortlich. In der Folge werden an dieser Stelle Abhilfemaßnahmen definiert. Das böse Erwachen folgt bei der Messung der modifizierten Prüflinge.</p>
<p>Diese Vorgehensweise ist nicht prinzipiell falsch, sollte aber keinesfalls als alleinige Form der Fehleranalyse angesehen werden. Zunächst müssen nach scheinbarer Fehlerbehebung alle Maßnahmen bis auf die letzte rückgängig gemacht werden, um sicherzustellen, dass es sich nicht um die Summe verschiedener Änderungen handelt.</p>
<h3>Ursache oder Phänomen?</h3>
<p>Selbst wenn die Fehlerbehebung auf nur eine Maßnahme zurückgeführt werden kann, ist noch nicht sicher, ob es sich tatsächlich um die Ursache handelt! Es könnte z.B. auch ein Kopplungspfad unterbrochen sein, der verhindert, dass die eigentliche &#8211; noch unbekannte &#8211; Ursache sichtbar wird. Wird die vermeintliche Ursache später &#8211; ergänzt durch eine Schutzmaßnahme &#8211; wieder eingebaut, tritt der Fehler oft wieder auf.</p>
<p>Man hat nur das Phänomen bekämpft, nicht aber die Ursache.</p>
<p>Noch schlimmer wird es, wenn mein Prüfling Teil eines größeren Systems ist. Bei der Messung der Komponente wurde der Fehler scheinbar beseitigt. Wird die Komponente Teil des Systems, ändern sich die Wechselwirkungen zwischen der Komponente und dem System. Der Fehler tritt wieder auf.</p>
<p>Viel Zeit und Geld wurde vergeudet, ohne der Lösung näherzukommen.</p>
<h3>Vertrauen Sie keinem Ergebnis ungeprüft</h3>
<p>Vertrauen Sie daher keiner Messung ungeprüft. Hinterfragen Sie das Ergebnis auf physikalische Plausibilität. Nutzen Sie weitere Möglichkeiten der Überprüfung &#8211; sei es durch Berechnung, Simulation oder einfach durch Befragung eines Experten.</p>
<p>Genauso wenig wie ich einem Messergebnis blind glaube, vertraue ich ungeprüft einem Simulationsergebnis. Das Ergebnis muss durch andere Messungen oder zumindest durch eine statisch ausreichende Anzahl korrekter ähnlicher Simulationen bestätigt werden.</p>
<p>Ein guter EMV’ler hinterfragt daher zunächst jedes Ergebnis. Nicht, weil ich es per se besser wüsste. Ich habe oft genug erlebt, welche Folgen es hat, wenn man die eigene Arbeit nicht hinterfragt. Deshalb ist dies auch nicht als Zweifel an der Kompetenz des Messenden zu verstehen.</p>
<p><a href="https://kreutz-emv.de/analyse-komponente-system/">Mehr zur Fehleranalyse</a></p>
</div></section><br />

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<div class="avia_textblock ">
<h2>10. Für EMV-Tests sei ein großer Messgerätepark erforderlich</h2>
<p>Welche Messgeräte werden für EMV-Messungen benötigt?</p>
<p>Hier sind 2 Dinge zu unterscheiden. Handelt es sich um normkonforme Messungen zur Gerätefreigabe (meist am Ende eines Projektes) oder um entwicklungsbegleitende Messungen? Die normkonformen Messungen sollen hier nicht behandelt werden. Kaum jemand wird ein großes EMV-Labor für Freigabezwecke selbst aufbauen wollen. Nutzen Sie stattdessen die Vielzahl der vorhandenen Messlabore.</p>
<h3>Schaltungsdetails im Fokus</h3>
<p>Was ist in der Designphase sinnvoll? Vielfach wird angenommen, dass es am besten sei, die gleichen Messmittel zu beschaffen, wie sie in externen Labors verwendet werden.</p>
<p>Diese Annahme ist nicht nur falsch, sie wäre auch extrem teuer. Man würde mit Kanonen auf Spatzen schießen. Auch die Erfolgsquote ist miserabel.</p>
<h3>Normkonform vs. entwicklungsbegleitend</h3>
<p>Normative Messverfahren sind für Analysezwecke ungeeignet. EMV-Normen haben immer das gesamte Produkt im Fokus. Bei analytischen Messungen liegt der Fokus mehr auf Details. Mit normativen Messverfahren ist es in der Regel nicht möglich, diese Details herauszuarbeiten.</p>
<h3>Qualitative Ergebnisse statt quantitative</h3>
<p>Bei analytischen Messungen geht es um Tendenzbetrachtungen, fast nie um absolute Werte. Dies reduziert die Anforderungen an die Genauigkeit der Messgeräte. Die Messungen finden fast immer in unmittelbarer Nähe der Prüfobjekte statt. Damit reduzieren sich auch die Leistungsanforderungen und Baugrößen. Große Verstärker werden ebenso wenig benötigt wie große Antennen.</p>
<p>All dies führt dazu, dass die erforderlichen Geräte kleiner, handlicher und letztlich wesentlich preiswerter werden. Sie können in der Nähe des Arbeitsplatzes des Schaltungsentwicklers eingesetzt werden. Je nach Zielsetzung der Messungen kann sogar auf eine geschirmte Messkabine verzichtet werden.</p>
<h3>Mit Emissionsmessungen beginnen</h3>
<p>Die meisten EMV-Probleme liegen im Bereich der Störaussendung. Deshalb ist es ratsam, hier anzufangen, wenn man über die Schaffung von EMV-Messmöglichkeiten nachdenkt. Für den Anfang genügt ein Spektrumanalysator oder ein Oszilloskop mit FFT-Funktion. Letzteres ist oft ohnehin vorhanden. Zusätzlich benötigt man einige Nahfeldsonden. In der Regel genügen 2 Magnetfeldsonden unterschiedlicher Größe und eine E-Feldsonde.</p>
<p>Eine verringerte Störaussendung kommt immer auch der Störfestigkeit zugute.</p>
<h3>Messgeräteperformance</h3>
<p>Der Frage, wie schnell mein Messgerät sein muss, kann man sich mit der sogenannten 5er-Regel nähern. Wie schnell sind die steilsten Flanken, die ich noch erfassen will? Daraus leitet man die entsprechende Frequenz ab und multipliziert sie mit 5. Warum 5? Um eine für diese Zwecke ausreichende Genauigkeit zu erreichen, muss ich mindestens die 5. Wenn das zu wenig ist, nehme ich einen entsprechend höheren Faktor.</p>
<h4><strong>Beispiel:</strong></h4>
<p>Meine steilsten Schaltvorgänge sollen eine Flankenzeit von 10 ns haben. Dies entspricht einer Frequenz von 100 MHz. Ich brauche also mindestens ein 500 MHz Oszilloskop.</p>
<p>Da ich mich immer im Nahfeld bewege, muss ich beachten, dass hier das E-Feld und das H-Feld nicht wie im Fernfeld in einer festen Beziehung zueinander stehen. Die Verwendung vereinfachter Messgeräte entbindet mich also nicht von der Notwendigkeit, gewisse Grundlagen der EMV zu kennen. Nicht dass am Ende das Sprichwort ‚Wer viel misst, misst Mist‘ zutrifft.</p>
<h3>Gute Ideen ersetzen dicke Geldbeutel</h3>
<p>Gute EMV-Kenntnisse helfen, unorthodoxe Lösungen zu finden.</p>
<p>Das wohl billigste „Messgerät“ für ESD-Abschätzungen ist ein leeres Piezo-Feuerzeug. Ich habe keine Kontrolle über Amplitude und Steilheit. Bei der ersten Fehlersuche kann es aber nützliche Dienste leisten. Das Piezoelement erzeugt erfahrungsgemäß Spannungen im Bereich von 4 &#8211; 6 kV. Von Vorteil ist ein Feuerzeug, bei dem das Piezoelement am Ende eines biegsamen Halses sitzt.</p>
<p>Das Feuerzeug ist sicher ein Extrembeispiel, das nicht repräsentativ für die Mehrzahl der sinnvollen Messgeräte ist. Es zeigt aber, dass für EMV-Messungen in Eigenregie kein 6-stelliges Budget erforderlich ist.</p>
<p>3 Punkte sind hier wichtig:</p>
<ul>
<li>Ich muss wissen, was ich tue. Quantitativ geht hier nichts &#8211; qualitativ schon.</li>
<li>Im Emissionsbereich lohnen sich DIY-Messgeräte kaum. Es gibt sehr gute und preiswerte Geräte zu kaufen.</li>
<li>Bei der Störfestigkeit gibt es dagegen Möglichkeiten mit einem guten Kosten-Nutzen-Verhältnis.<br />
Am Ende eines Projektes führt kein Weg an normgerechten Messungen mit meist teuren Messgeräten vorbei. Hier gibt es aber genügend und gute Dienstleister.</li>
</ul>
</div>
</section>
</div></section><br />

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<div  class='flex_column av-dr3hlad-3ebb1b7b39e5ef1a936cddc4515e4f21 av_one_full  avia-builder-el-60  el_before_av_hr  avia-builder-el-first  first flex_column_div  '     ><style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-l5v8f3re-fe61412f71db708dec6e2cf506c0b2d3">
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</div></section></div>
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</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-bwk8lgl-00b9a75753875a7cd62ef2aae15f638e '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;">Schluss mit wiederkehrenden Rekurssionen</p>
<p style="text-align: center;">EMV-Probleme ab Projektstart vermeiden</p>
</div></section><br />

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<section  class='av_textblock_section av-9vvxcpx-3e9c790e1547766e6ae7bf6e196189e2 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong>EMV-Mentoring<br />
</strong></p>
<p>EMV-Entwicklungsbegleitung und Prozess-Beratung</p>
<p>Tipps &amp; Tricks für Schaltung, Layout, Verkabelung, Gehäuse, &#8230;<br />
Bewertung Zukaufteile &amp; Einsatzumgebung, Normenauswahl &amp; Vorbereitung der Prüfungen</p>
</div></section><br />
<div  class='avia-button-wrap av-90ooyud-51769cbec7da7c21db4fffe64706771f-wrap avia-button-center  avia-builder-el-68  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last '>
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</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-3fkrjb9-4e314cdc45e2e494b522270eb7643712 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;">Vorhandene EMV-Probleme lösen</p>
<p style="text-align: center;">So bestehen Sie im nächsten Anlauf</p>
</div></section><br />

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<section  class='av_textblock_section av-1h7zeqt-39060541c34bd52c6b70a8f0025f497c '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong><span style="color: #000000;">EMV-Tests nicht bestanden?</span></strong></p>
<p>Schluss mit &#8218;trial &amp; error&#8216;! Entscheidend ist eine detaillierte Analyse.</p>
<p>Nur wer die Ursache im Detail versteht, kann Maßnahmen definieren, die (auch im nächsten Projekt) funktionieren.</p>
<p>Reviews während der Umsetzungsphase sichern den Erfolg.</p>
</div></section><br />
<div  class='avia-button-wrap av-r5fopx-0f1f461164397162961de732facb98f3-wrap avia-button-center  avia-builder-el-74  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last '>
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<li><a href="https://kreutz-emv.de/komplexitaet/">Die Komplexität der EMV verstehen</a></li>
</ul>
</div></section><br />

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<section  class='av_textblock_section av-l48g2s8s-2e9f67eb7052ac33c6659effd68fbaef '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong><span style="color: #000; font-size: 150%;">Vielleicht auch interessant?</span></strong></p>
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</div></section><br />

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<div  class='avia-button-wrap av-1a5n145-614973f86bb6a0aa833de097e0710a0b-wrap avia-button-center  avia-builder-el-82  el_after_av_hr  el_before_av_hr '><a href='https://kreutz-emv.de/bibliothek/'  class='avia-button av-1a5n145-614973f86bb6a0aa833de097e0710a0b av-link-btn avia-icon_select-yes-left-icon avia-size-small avia-position-center avia-color-theme-color'   aria-label="zurück zur Bibliotheks-Übersicht"><span class='avia_button_icon avia_button_icon_left avia-iconfont avia-font-entypo-fontello' data-av_icon='' data-av_iconfont='entypo-fontello' ></span><span class='avia_iconbox_title' >zurück zur Bibliotheks-Übersicht</span></a></div><br />

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</p>
</div></div></div><!-- close content main div --></div></div>
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<section  class='av_textblock_section av-1n73blx-aea0b76d4ebca4ab2c1a39a4724a9247 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;">Keine Zeit? Oder einfach keinen Draht zum Thema?</p>
<p style="text-align: center;">Lassen Sie uns ins telefonieren!</p>
</div></section><br />

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<div  class='avia-button-wrap av-w4aaud-fc4ee4155605db135ae3516bac40bedc-wrap avia-button-center  avia-builder-el-90  el_after_av_hr  el_before_av_hr '>
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		<item>
		<title>Komplexität der EMV</title>
		<link>https://kreutz-emv.de/komplexitaet/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Martina Kreutz]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 20 May 2022 13:28:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Grundlagen]]></category>
		<category><![CDATA[komplex]]></category>
		<category><![CDATA[Komplexität]]></category>
		<category><![CDATA[Wechselwirkung]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kreutz-emv.de/?p=16700</guid>

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<div class='flex_column_table av-mdx4k6lo-eaf6ace978b4bb3499dc7e7bc9c1f90b sc-av_one_fifth av-equal-height-column-flextable'>
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<section  class='av_textblock_section av-mdypr97w-941d7890a60abd150087a5cd1f30bc2b '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>Martina Kreutz</p>
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<div  class='flex_column av-47kwty4-c31d1be6f8fe167c16b37c3ff3c1836c av_three_fifth  avia-builder-el-8  el_after_av_one_fifth  el_before_av_one_fifth  flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-top  '     ><section  class='av_textblock_section av-mdx2ikdy-6bcfd2a902375b52d1d2a97e68333086 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;">Alles umgesetzt, was in der Vergangenheit half.<br />
Zukaufteile nur mit CE-Zeichen verwendet.</p>
<p style="text-align: center;"><strong>Und trotzdem wieder durchgefallen!?</strong></p>
</div></section><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-me02hach-21988171c89ae1e4b33c45ffdd0dd234">
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<section  class='av_textblock_section av-me02k4ry-2c7af024ba991ec75d5bb1adb76c4c8e '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;">Immer wieder höre ich dann die Frage:</p>
<p style="text-align: center;"><span style="color: #d4311f; font-size: 130%;"><em>&#8222;Das hat doch beim letzten Mal funktioniert. Warum hilft es jetzt nicht?&#8220;</em></span></p>
</div></section></p></div><div class='av-flex-placeholder'></div>
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<div  class='flex_column av-mesd41w8-a319507652e2d1ad156a74a9584c8e48 av_three_fifth  avia-builder-el-13  el_after_av_one_fifth  el_before_av_two_fifth  first flex_column_div  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-mesd3qlm-841276379b8da5a1b467dcd6ddd0c88a '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>Diese frustrierende Frage kennen viele Entwickler. Sie verwenden Zukaufteile mit CE-Zeichen und vermeintlich bewährte Lösungen. Trotzdem fallen sie bei den EMV-Tests durch – immer wieder.</p>
<p>Das Problem liegt nicht an mangelnder Sorgfalt.<br />
Es liegt an der exponentiell wachsenden Komplexität der EMV.<br />
Bereits bei 9 Bauteilen gibt es über 100 Einflussparameter – zumeist unsichtbarer Natur.</p>
<p>Komponenten beeinflussen sich gegenseitig. Dadurch entstehen völlig neue Eigenschaften.</p>
<h3><strong>Es braucht ein Verständnis für die systemischen Zusammenhänge.</strong></h3>
<p>EMV-Probleme sind kein Zufall. Sie sind die Folge der Komplexität der EMV.<br />
Und das gilt auch für vermeintlich übersichtliche Schaltungen.</p>
<p>Nach bald 30 Jahren EMV-Erfahrung und über 100 Projekten weiß ich:<br />
Die durchschnittlich über 70 % nicht bestandener Erst-Tests sind kein Naturgesetz.<br />
Sie ist die Folge veralteter Herangehensweisen und <a href="https://kreutz-emv.de/falsche-glaubenssaetze/" target="_blank" rel="noopener">Überzeugungen</a>.</p>
<p><strong>EMV-Komplexität frühzeitig, systematisch angehen.</strong><br />
Das verwandelt unlösbar erscheinende Probleme in beherrschbare Aufgaben.<br />
Es spart Zeit, Nerven und erhebliche Kosten.</p>
<h3><strong>Spoiler:</strong></h3>
<p>Einfache Skizzen zu Beginn der Entwicklung sind ein entscheidender Schlüssel zum Erfolg.</p>
</div></section></div>
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<div  class='flex_column av-22q9b0-64792b3f2807a5886febf04c5b65d50a av_two_fifth  avia-builder-el-15  el_after_av_three_fifth  avia-builder-el-last  flex_column_div  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-mdx5s21r-eca35bd14b222a9729de89a8e4fd3434 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong><span style="color: #5e2b12; font-size: 150%;">Inhalt dieses Beitrages:</span></strong></p>
<ol>
<li><a href="#unterschied">Unterschied zwischen „kompliziert“ und „komplex“</a></li>
<li><a href="#begriffe">Wichtige Fachbegriffe kurz erklärt</a></li>
<li><a href="#warum_wichtig">Warum ist der Unterschied zwischen komplex und kompliziert so wichtig?</a></li>
<li><a href="#explodiert">EMV-Komplexität wächst exponentiell</a></li>
<li><a href="#schnittstelle">Kennen Sie die Risiken Ihrer Schnittstellen?</a></li>
<li><a href="#natuerlich">EMV-Probleme als &#8222;natürliche&#8220; Folge der Komplexität</a></li>
<li><a href="#fazit">Welche Voraussetzungen braucht eine erfolgreiche EMV-Entwicklung?</a></li>
<li><a href="#individuell">EMV-Probleme haben individuelle Ursachen</a></li>
<li><a href="#wie_vorgehen">Wie vorgehen?</a></li>
<li><a href="#tipp">Mein Extra-Tipp für Entwickler</a></li>
<li><a href="#hamsterrad">Raus aus dem Hamsterrad</a></li>
</ol>
</div></section></div></div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='unterschied'  class='avia-section av-g1s030c-68945ef1d77a2da58be3baa536d308c6 main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-17  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>
<div class='flex_column_table av-mdx6k4m9-7a692847fbe740f6765dc17e7bb1ddab sc-av_one_full av-equal-height-column-flextable'>
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<div  class='flex_column av-mdx6k4m9-7a692847fbe740f6765dc17e7bb1ddab av_one_full  avia-builder-el-18  el_before_av_one_full  avia-builder-el-first  first flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-top  '     ><section  class='av_textblock_section av-ffm9djw-7cb519635ffbd8bdf57837c25740e997 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h2>Der entscheidende Unterschied zwischen „kompliziert“ und „komplex“</h2>
</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-ifbdy4-90391e2be9d9e112c60c4cb5b8650e7d '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>Dies ist wissenschaftlich sehr gut untersucht.<br />
Hier eine kurze Zusammenfassung:</p>
</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-mdzqhdyy-415d44099cb525da6cf92556ea73890f '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>Was sind komplizierte Systeme?</h3>
<p>Sie bestehen aus vielen Komponenten, die im Grunde verstanden und unabhängig voneinander analysiert werden können.<br />
Ihre Interaktionen sind klar definiert.<br />
Sie sind meist linear und erlauben eine vollständige Zerlegung und Kontrolle.<br />
Zumindest in der Theorie (Anm. der Autorin).</p>
</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-edjpizg-e9a6ffccf09413517da0fcb5588b6899 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>Wo liegt der Unterschied zu komplexen Systemen?</h3>
<p>Komplexe Systeme entstehen, wenn viele Komponenten über Schnittstellen, Datenbusse, Funknetze oder Protokolle miteinander interagieren.<br />
Die Folgen:</p>
<ul>
<li><strong>Anzahl und Heterogenität der Komponenten steigt</strong></li>
<li>Es entstehen <strong>nicht-lineare Wechselwirkungen</strong> und Rückkopplungen<br />
d.h. Komponenten beeinflussen sich gegenseitig und erzeugen neue Systemzustände</li>
<li><strong>Kleine Änderungen können ein System komplett kippen</strong>.</li>
<li>Führt man 2 Komponenten zusammen, können <strong>Effekte</strong> entstehen, <strong>die keine der Komponenten für sich alleine hatte</strong>.<br />
Man spricht dann von Emergenz (siehe nächster Abschnitt: <a href="#begriffe">wichtige Begriffe</a>).<br />
<strong>In der EMV ist dies sogar die Regel</strong>. Der Grund, warum auf <a href="https://kreutz-emv.de/ce-zeichen/">CE-Zeichen von Zukaufteilen</a> kein Verlass ist.</li>
</ul>
</div></section></p></div></div><!--close column table wrapper. Autoclose: 1 --><div  class='flex_column av-6y55vwc-b3dbb8fb942d234fa34e4886a07e3bf0 av_one_full  avia-builder-el-23  el_after_av_one_full  el_before_av_one_fifth  first flex_column_div  column-top-margin'     ><p>
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<div  class='hr av-6qz4mbg-90eefc4732b1193cfafd05dcb0a854bf hr-invisible  avia-builder-el-24  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first  av-small-hide av-mini-hide'><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-6ojq6po-4cf5e862eadcae265a15205848710bda '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3 style="text-align: center;">Unterschiedliche Schweregrade von EMV-Problemen erkennen</h3>
</div></section><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-6ewx6u4-0d498cf3116a7ad1cad10a720fa9c7c0">
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<section  class='av_textblock_section av-mdyknzr9-80a16c93984f51df1df79829daf6554b '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;">Grafik angelehnt an das <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Cynefin-Framework" target="_blank" rel="noopener">Cynefin-Framework</a> nach Mary E. Boone und Dave Snowden</p>
</div></section></p></div><div class='flex_column_table av-me04ohdg-83fadd07c6157ab77f7e14979f70034b sc-av_one_fifth av-equal-height-column-flextable'>
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<p><strong>Kompliziert:</strong><br />
Hochwertiges, mechanisches Uhrwerk: Viele Zahnräder &#8211; aufwendig, aber am Ende vollständig versteh- und reparierbar.</p>
<p><strong>Komplex:</strong><br />
Verkehrssystem einer Großstadt: Jeder Eingriff hat teils unerwartete Folgen.</p>
</div></section></div><div class='av-flex-placeholder'></div>
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</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-1a7s6vw-dd186ca6dd9c9caab3ceda911bde39a5 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong>Emergenz:</strong><br />
Das Gesamtsystem zeigt Eigenschaften, die einzelne Elemente nicht besitzen</p>
</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-c73sflo-725984f991bdf518acf99cdb630d8e0c '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong>Nicht-lineares Verhalten:</strong><br />
Auf Bauteilebene:<br />
Jeder Elektrotechniker kennt bspw. die nicht-lineare Kennlinie einer Diode.<br />
Im System:<br />
Wenn kleine Änderungen an einer Stelle große, unerwartete Auswirkungen anderswo im System haben.</p>
</div></section></p></div><div class='flex_column_table av-mdyl8izm-c62e12fca836b7d6031decfd37f5a02a sc-av_one_full av-equal-height-column-flextable'>
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<div  class='flex_column av-mdyl8izm-c62e12fca836b7d6031decfd37f5a02a av_one_full  avia-builder-el-40  el_after_av_one_full  el_before_av_one_fifth  first flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-middle  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-1gsokho-abaaef02046b5b178eac4595991b0469 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>Beispiel eines nicht-linearen Verhaltens</h3>
</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-126lyd8-09e4f61f83640e554fdd43a4a7fc741d '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>An einer Baugruppe, die stört, wird ein Filter eingefügt.<br />
Dieses enthält einen Ferrit im Längszweig und einen (oder mehrere) Kondensator(en) im Querzweig.</p>
<p>Die Idee dahinter: Der Ferrit erhöht die Impedanz nach außen. Die Störungen werden über den Kondensator zur Quelle zurückgeführt. Soweit die Theorie.</p>
<p>Die erhöhte Impedanz führt jedoch nur dazu, dass die Impedanz an genau dieser Stelle steigt.<br />
Das sagt jedoch nichts darüber aus, wo der Strom anschließend fließt.</p>
<h3>Unsichtbare Strompfade erkennen</h3>
<p>Der Kondensator ist niemals die einzige Alternative für den Strom. Es gibt <strong>immer</strong> mehrere Pfade &#8211; meist parasitäre.<br />
D.h. es gibt immer <strong>Strompfade, die in keinem Stromlaufplan zu finden sind</strong>.</p>
<p>Der HF-Strom wird sich streng nach Ohm&#8217;schen und Kirchhoff&#8217;schen Gesetzen aufteilen. Und das für jede Frequenz in unterschiedlichem Maße.</p>
<p>Das bedeutet, dass Teile des Stroms einen neuen Pfad nehmen. Und verursachen dort oft mehr Probleme als zuvor.</p>
</div></section></p></div></div><!--close column table wrapper. Autoclose: 1 --><div class='flex_column_table av-merbcy34-b69d464ca72cd7976b2e99266bf65563 sc-av_one_fifth av-equal-height-column-flextable'><div  class='flex_column av-merbcy34-b69d464ca72cd7976b2e99266bf65563 av_one_fifth  avia-builder-el-43  el_after_av_one_full  el_before_av_two_fifth  first no_margin flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-middle av-hide-on-mobile  column-top-margin'     ></div><div  class='flex_column av-mdyl8xlm-f8371e8bda09c0d42a1442f0493fcd93 av_two_fifth  avia-builder-el-44  el_after_av_one_fifth  el_before_av_two_fifth  no_margin flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-middle  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-mdypl62f-5f3279b96e2de5c2085fcd19b2994432 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;"><strong>Impedanz und Phase eines Filters</strong></p>
</div></section><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-mdyjhm53-b3879949418474c25e5656ce1680c816">
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<div  class='avia-image-container av-mdyjhm53-b3879949418474c25e5656ce1680c816 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-46  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '   itemprop="image" itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/ImageObject" ><div class="avia-image-container-inner"><div class="avia-image-overlay-wrap"><img class='avia_image ' src='https://kreutz-emv.de/wp-content/uploads/2025/08/ImdepanzPhase_250.png' alt='Messung Impedanz und Phase eines EMV-Filters' title='Imdepanz+Phase_250'  height="250" width="450"  itemprop="thumbnailUrl"  /></div></div></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-mdyplvtf-7aa339ab29a1e752b104e513c506c636 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;">Eigentlich sollte die Impedanzkurve möglichst flach sein,<br />
die Phase nicht springen.</p>
<p style="text-align: center;">Dieses Filter kostet viel Geld, wirkt aber nicht!<br />
Bereitet mehr Probleme, als es beseitigt.</p>
</div></section></p></div><div  class='flex_column av-merbchdp-6fcc816b8052bc555cda313daf193611 av_two_fifth  avia-builder-el-48  el_after_av_two_fifth  avia-builder-el-last  no_margin flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-middle av-hide-on-mobile  column-top-margin'     ></div></div><!--close column table wrapper. Autoclose: 1 --></div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='warum_wichtig'  class='avia-section av-mdx7f8na-bc764e491025db7a73056cfd2418799c main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-49  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-mdx7ezt4-4438199e35a8291dc5c329db43ba5f33">
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<div  class='flex_column av-mdx7ezt4-4438199e35a8291dc5c329db43ba5f33 av_one_full  avia-builder-el-50  el_before_av_one_full  avia-builder-el-first  first flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-ap8cwik-009ecda554dedf7a15f94801c49ef0f8 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h2>Warum ist der Unterschied zwischen komplex und kompliziert für die EMV so wichtig?</h2>
</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-a7y6xcs-fafe48faeafb69577f7773fdb9b18842 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>Was ist gemeint, wenn wir von Wechselwirkungen sprechen?<br />
Komponenten beeinflussen sich gegenseitig und erzeugen neue Systemzustände, die einzeln nicht mehr vollständig beschrieben werden können.</p>
<h3>Welche Konsequenzen hat das in der Praxis</h3>
<ul>
<li><strong>Jede Änderung an einer Schnittstelle verändert das Gesamtsystem</strong>.<br />
Schnittstelle meint hier jede Stelle, wo ein Teilsystem mit einem anderen interagiert. Ob gewollt oder ungewollt (z.B. durch Verkopplungen).</li>
<li>Problem Copy &amp; Paste<br />
Die <strong>Übernahme „erfolgreicher Teile“</strong> aus vergangenen Projekten <strong>funktioniert</strong> in der Regel <strong>nicht</strong>.<br />
Der damalige Erfolg ist zwingend mit den Randparametern des alten Systems verknüpft.<br />
Die Folge ist oft die Frage vom Anfang:<br />
„Warum funktioniert das nicht? Hat doch beim letzten Mal auch funktioniert!“<br />
– Die Randparameter sind andere.</li>
<li><strong>Zu starkes Vereinfachen</strong> führt dazu, dass das Modell (die Vorstellung) nichts mehr mit der Ist-Situation zu tun hat.<br />
<strong>Alle Überlegungen führen in die Sackgasse</strong>.<br />
Das passiert bspw. unausweichlich, wenn man versucht EMV mit Gleichstrom-Wissen zu erklären.<br />
Deshalb gibt es im Cynefin-Modell auch keinen Pfad vom chaotischen zum komplexen Feld.</li>
</ul>
</div></section></p></div>
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<div  class='hr av-54vr9ng-46ac9001ae5a9411d15ff53c3ef0d217 hr-invisible  avia-builder-el-54  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first  av-small-hide av-mini-hide'><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-mdyjuh64-2aa002d7ddf35aa78c6567012a8a97c9 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3 style="text-align: left;">Unterschiedliche Ausgangspunkte &#8211; unterschiedliche Herangehensweisen</h3>
</div></section></p></div>
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<div  id="explodiert"  class='flex_column av-9sqmkak-5c2a1857ae8ff5f558596d57286b2ca2 av_one_full  avia-builder-el-59  el_after_av_one_full  el_before_av_one_fourth  first flex_column_div  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-9mr1i58-ab51162acb2855efc31eacecc6726786 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>Die Komplexität wächst exponentiell!</h3>
</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-8wrl8gs-e8ba36d1302a367115153edd7d008edd '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>EMV erfolgreich zu entwickeln, setzt voraus, die komplexen Wechselwirkungen zu verstehen.<br />
Diese hängen sehr stark von individuellen Produktdetails ab. Die Grundlagen sind meist dieselben.<br />
Das fängt schon bei scheinbar einfachen Bauteilen wie Widerstand, Spule und Kondensator an.</p>
<p>Die Herausforderung liegt aber in der Übertragung auf die Spezifika Ihrer Produkte.</p>
</div></section></p></div><div class='flex_column_table av-7ea2iu4-b923eda818afb52ce51606e57ee70bdd sc-av_one_fourth av-equal-height-column-flextable'>
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<p style="text-align: left;">2 Bauelemente haben 2 Wechselwirkungen. A beeinflusst B, während umgekehrt auch A von B beeinflusst wird.</p>
</div></section></div></div><!--close column table wrapper. Autoclose: 1 -->
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<div class='flex_column_table av-698gxp8-8419f5fab53c37b386e9e6563aa92997 sc-av_one_fourth av-equal-height-column-flextable'>
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</div></section></div></div><!--close column table wrapper. Autoclose: 1 -->
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</div></section></div></div><!--close column table wrapper. Autoclose: 1 -->
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<div  class='flex_column av-14iwxmk-095cd0ae941529bf8a25366d843b137a av_one_half  avia-builder-el-77  el_after_av_one_fourth  el_before_av_one_fourth  flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-tpjfzw-5526c05f82c5882d2fb5f4cac0ab3b3a '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: left;"><strong>Bei nur 10 Elementen sind es bereits 90 </strong>theoretisch mögliche Einflussmöglichkeiten.<br />
Und das sind nicht 10 reale Bauteile, wie wir gleich sehen werden.</p>
<p style="text-align: left;"><strong>Erschwerend</strong> kommt hinzu, dass sich die <strong>Einflüsse über die Frequenz häufig ändern</strong>.<br />
Wie im Bild des nicht-linearen Impedanzverlaufs (oben) gut zu sehen ist.</p>
</div></section></div>
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<div class='flex_column_table av-9668lcs-7121e93c55a6b6a0790cda728e3cb08a sc-av_two_third av-equal-height-column-flextable'>
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<p>Mit steigender Frequenz verhält sich ein Kondensator nicht mehr als ideale Kapazität. Er wird zunehmend induktiv. Der Kondensator wirkt plötzlich wie eine Spule</p>
<p>Die Folge: Ein Kondensator muss mit mindestens 3 Elementen beschrieben werden. Bei einer Spule verhält es sich ähnlich, diese wird bei hohen Frequenzen kapazitiv (wirkt wie ein Kondensator).</p>
<h4>Und hier ist lange nicht Schluss.</h4>
<p>Eine Leitung ist kein Kurzschluss. Halbleiter haben ein über die Frequenz stark nicht-lineares Verhalten, etc.</p>
<p>Die <strong>wechselseitigen Beeinflussungen nehmen exponentiell zu</strong> und schon bei relativ einfacher Schaltung enorme Umfänge an.</p>
</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-mdxbtynm-d6a9738b17943bfb23f6bb842afdb0a8 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h4>Nur 3 Bauelemente reichen für eine ordentliche Komplexität</h4>
<p>Für mehr als <strong>100 Einflussmöglichkeiten </strong>braucht es<strong> nur 3 einfache, reale Bauelemente</strong> plus deren Verbindungen, wie beispielsweise Leiterbahnen oder Kabel.<br />
Nicht alle werden die EMV signifikant beeinflussen.</p>
<p>Es ist jedoch wichtig, zu <strong>wissen, welche relevant sind</strong>. Welche die EMV-Suppe bis zur Ungenießbarkeit versalzen.</p>
</div></section></p></div><div class='av-flex-placeholder'></div>
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<p>Machen Sie nicht den Fehler, Ihr Produkt isoliert zu betrachten.<br />
Es interagiert immer mit der Umgebung und wird von dieser beeinflusst.</p>
<p>Zu wissen, was jenseits Ihrer Produktschnittstellen auf Sie wartet, ist für die EMV essenziell.<br />
Ändert sich dort etwas, verändert sich auch der Einfluss auf Ihre EMV. Wer sich im Vorfeld Gedanken darüber macht, kann den Einfluss reduzieren.</p>
<h3>Warum Zukaufteile häufig die Ursache für EMV Probleme sind?</h3>
<p>Kennen Sie die HF-Eigenschaften an den Schnittstellen?<br />
Wenn Sie keine bösen Überraschungen erleben wollen, sollten Sie sich diese ansehen – idealerweise, bevor Sie sich für den Einsatz der Teile entscheiden.</p>
<p>Das ist mit vergleichsweise geringem Aufwand möglich.</p>
<p><strong>Ein CE-Zeichen hilft nicht!</strong></p>
<p>Schnittstellen von Zukaufteilen sehen in den EMV-Tests fast ausnahmslos rein ohmsche Abschlüsse.</p>
<p>Ausführlich habe ich es im Beitrag <a href="https://kreutz-emv.de/ce-zeichen/" target="_blank" rel="noopener">Die Krux mit dem CE-Zeichen</a> beschrieben.</p>
<p>Auch warum das formal seine Richtigkeit hat.</p>
<p><strong>Deshalb:</strong> <span style="color: #d4311f;">Verlassen Sie sich nie auf ein CE-Zeichen!</span></p>
</div></section><br />

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<section  class='av_textblock_section av-mdyma4jr-74dbd9c0fb7976c564dafd5d60c5898d '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>Zwischenmenschlichen Schnittstellen im Entwicklungsprozess</h3>
<p><a href="https://kreutz-emv.de/emv-ist-teamarbeit/" target="_blank" rel="noopener"><strong>EMV ist Teamwork</strong></a><strong>.</strong></p>
<p>Viele haben Einfluss auf die EMV und wissen es gar nicht.</p>
<p>Manche Firmen beziehen zumindest noch das Layout (PCB und/oder Verkabelung) mit ein.<br />
Aber dass auch die Mechanik, die Software und viele andere – ja sogar der Einkauf – Einfluss auf die EMV haben, ist den wenigsten bewusst.<br />
Woher auch? Es hat ihnen meist nie jemand erklärt.</p>
<p>Selbst wenn ein eigener EMV-Experte vorhanden ist, wird dieser die EMV nicht retten.<br />
Zumindest nicht, wenn er allein gelassen wird.</p>
</div></section></p></div>
</p>
</div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='natuerlich'  class='avia-section av-mdx9cb3g-c9f343582dfe9223098455c168b5e6fe main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-92  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-mdx9ckvu-99074a107b46bc83ed6a6440535234a1">
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<div  class='flex_column av-mdx9ckvu-99074a107b46bc83ed6a6440535234a1 av_one_full  avia-builder-el-93  avia-builder-el-no-sibling  first flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-tpyg4c-9499baa9bc11e04816d090533d93c6c9 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h2>Warum EMV-Probleme eine &#8222;natürliche&#8220; Folge der Komplexität sind</h2>
<p>Spätestens hier überblickt der Laie die Zusammenhänge nicht mehr.</p>
<p>Da ist nicht überraschend: <strong>70 % aller Ersttests gehen schief</strong>.<br />
Dies erbrachte eine Umfrage bei akkreditierten EMV-Laboren, mit denen ich zusammenarbeite.</p>
<p>Würden Sie in anderen Entwicklungsbereichen ein solches Risiko akzeptieren? Sicher nicht.<br />
Müssen Sie auch bei der EMV nicht.</p>
<h3>Wie kann man EMV bewusst entwickeln?</h3>
<p>EMV kann man entwickeln wie <a href="https://kreutz-emv.de/mechanik-software/">Mechanik, Software</a> oder anderes.</p>
<p><strong>Entscheidend ist, früh zu beginnen.</strong><br />
Aber ohne langjähriges EMV-Knowhow geht es meist nicht.</p>
<p>Dass die EMV vielen <a href="https://kreutz-emv.de/falsche-glaubenssaetze/">mystisch</a> erscheint, ist fast die logische Konsequenz.</p>
<p>Trotzdem: <strong>EMV ist nur Physik.</strong></p>
</div></section></div>

</div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='fazit'  class='avia-section av-mdx7hyfn-3dba926af62cb81c6896b944e1d88427 alternate_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-95  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>
<div class='flex_column_table av-mdx83ja2-ed22b1f9148ddf79a1fe18e769491ee6 sc-av_one_full av-equal-height-column-flextable'>
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<div  id="fazit"  class='flex_column av-mdx83ja2-ed22b1f9148ddf79a1fe18e769491ee6 av_one_full  avia-builder-el-96  avia-builder-el-no-sibling  first flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-top  '     ><section  class='av_textblock_section av-kol20s-2b3a04579adea01aea695cac4ce2d942 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h2>Welche Voraussetzungen braucht eine erfolgreiche EMV-Entwicklung?</h2>
</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-mdx7lee2-bac75e10ed25c03815db707c1f37e7dc '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><ul>
<li>Komplexe Herausforderungen erfordern <strong>EMV-Expertise</strong>.</li>
<li>Ziel ist es, mit Modellen aus dem komplexen Problem ein &#8222;nur noch&#8220; kompliziertes zu machen.<br />
Simulationen helfen hier genauso langjährige Erfahrung.</li>
<li>Zwingend erforderlich ist zudem eine <strong>interdisziplinäre Zusammenarbeit</strong>.<br />
Der EMV-Experte kann es nicht alleine richten. Degradieren Sie ihn nicht zum Feuerwehrmann.</li>
<li>Kleine Änderungen an einer Stelle können große, unerwartete Auswirkungen an anderer Stelle im System haben.<br />
Deshalb ist für die EMV ein <strong>ausgeprägtes Systemverständnis</strong> erforderlich.</li>
<li>Achtung: <strong>zu viel Vereinfachung führt in die Sackgasse!</strong><br />
Auch hier gilt: Es gibt keine einfachen Antworten auf komplexe Probleme.</li>
</ul>
</div></section></p></div></div><!--close column table wrapper. Autoclose: 1 -->

</div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='av_section_42'  class='avia-section av-mdyn3pot-85949974ea463d034ab4d75323b838c4 main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-99  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>
<div class='flex_column_table av-mdyn4z0x-81ff33198cb11c86937b439651e66f12 sc-av_one_full av-equal-height-column-flextable'>
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<div  class='flex_column av-mdyn4z0x-81ff33198cb11c86937b439651e66f12 av_one_full  avia-builder-el-100  el_before_av_one_third  avia-builder-el-first  first flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-top  '     ><p>
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<div  class='hr av-eucwbg-01219873a488cec2f75f2dbac3f465a1 hr-invisible  avia-builder-el-101  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-4fm57mk-a0ddb32e52685eb17481f9f692be864a '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h2 style="text-align: center;">Das 5. Feld der Komplexität</h2>
</div></section><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-s9zb0c-89eef9878f3c4d9e4d130084e422d5c2">
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<div  class='hr av-s9zb0c-89eef9878f3c4d9e4d130084e422d5c2 hr-invisible  avia-builder-el-103  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-37kq0u4-5b4661a95d4479352fcb9e5e13d2e095 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;">In der EMV gibt es scheinbar unendlich viele Fragen.<br />
Viele kennen oft aber weder Antworten &#8211; noch Wege, diese zu finden.</p>
<p style="text-align: center;">Sie befinden sich dann im 5. Feld, das ich Konfusion nenne.<br />
(im engl. Original: disorder)</p>
</div></section></p></div></div><!--close column table wrapper. Autoclose: 1 --><div class='flex_column_table av-merb9ch6-954804e412ee2c56bc04052a7c98fc4f sc-av_one_third av-equal-height-column-flextable'><div  class='flex_column av-merb9ch6-954804e412ee2c56bc04052a7c98fc4f av_one_third  avia-builder-el-105  el_after_av_one_full  el_before_av_one_third  first no_margin flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-top av-hide-on-mobile  column-top-margin'     ></div><div  class='flex_column av-1p5l1mk-42e7fb77f344c8ee41785047bbcf7b77 av_one_third  avia-builder-el-106  el_after_av_one_third  el_before_av_one_third  no_margin flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-top  column-top-margin'     ><style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-1dacdx8-f7b13206cdbae6c2a581a76f997567ec">
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<div  class='avia-image-container av-1dacdx8-f7b13206cdbae6c2a581a76f997567ec av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-107  avia-builder-el-no-sibling '   itemprop="image" itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/ImageObject" ><div class="avia-image-container-inner"><div class="avia-image-overlay-wrap"><img class='avia_image ' src='https://kreutz-emv.de/wp-content/uploads/2025/08/Komplexitaet_7-konfus_kurz_450.png' alt='kompliziert vs komplex Step7 Konfusion' title='Komplexität_7-konfus_kurz_450'  height="450" width="531"  itemprop="thumbnailUrl"  /></div></div></div></div><div  class='flex_column av-t0y8po-f90cd9fe0d4d9b040a6c4cbe15d7752c av_one_third  avia-builder-el-108  el_after_av_one_third  el_before_av_one_full  no_margin flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-top av-hide-on-mobile  column-top-margin'     ></div></div><!--close column table wrapper. Autoclose: 1 --><div class='flex_column_table av-mdyn5kk1-a44db72fb56f27786b2c40ae8f41161b sc-av_one_full av-equal-height-column-flextable'>
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<div  id="fazit"  class='flex_column av-mdyn5kk1-a44db72fb56f27786b2c40ae8f41161b av_one_full  avia-builder-el-109  el_after_av_one_third  avia-builder-el-last  first flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-top  column-top-margin'     ><p>
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<div  class='hr av-2ldo5uk-6e9ac5c5b96416895de9efbd25578c49 hr-invisible  avia-builder-el-110  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-mdzskpn6-e8e38cdef40a78cd22fd8b1c8366f716 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;"><strong><span style="color: #9e2813; font-size: 120%;">Die Folge:</span> Spekulation</strong> über die Ursachen und wildes <strong>Trial &amp; Error</strong>.</p>
<p style="text-align: center;">Ich nenne es deshalb Trial &amp; Horror</p>
</div></section><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-m74d18-ddf43278d8a357b8d6e0cfab1de6db70">
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<div  class='hr av-m74d18-ddf43278d8a357b8d6e0cfab1de6db70 hr-invisible  avia-builder-el-112  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-29y1270-94e3d6d5b89ed51ebb5fb91bed5ad1b6 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;"><strong>EMV aus diesem 5. Feld heraus führt unausweichlich zu</strong></p>
<p style="text-align: center;"><span style="color: #9e2813;">massiven Problemen,</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="color: #9e2813;">immensen Budgetüberschreitungen,</span></p>
<p style="text-align: center;">und <span style="color: #9e2813;">verspätetem Marktzugang.</span></p>
</div></section><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-merdm6b7-ea35f3df2f531216411e5a5425407059">
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<div  class='hr av-merdm6b7-ea35f3df2f531216411e5a5425407059 hr-invisible  avia-builder-el-114  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-3dign0c-4ab6ec2a43ca9e661f3cd68d3fe50925 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3 style="text-align: center;"><span style="font-size: 150%;">Wo stehen Sie aktuell?</span></h3>
</div></section><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-2jxoos-db54abfdd63cc9edbab05973c39b9862">
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<div  class='hr av-2jxoos-db54abfdd63cc9edbab05973c39b9862 hr-invisible  avia-builder-el-116  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-15pjkjg-e69d9794f391d72d9762177de67cc0ca '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;"><strong><span style="color: #d4311f; font-size: 130%;">im 5. Feld?</span></strong></p>
</div></section><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-mji6f0-53664fff783f8fb34fa93167e09ef413">
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<div  class='hr av-mji6f0-53664fff783f8fb34fa93167e09ef413 hr-invisible  avia-builder-el-118  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-merdr3sc-d12a4d7f3844822a21be18541c61c4b9 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 110%;">Stecken Sie mit Ihrem Projekt <strong>in der Trial &amp; Horror Phase?</strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 110%;">Dann sollten wir reden. </span></p>
</div></section><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-uvgczg-871379f1c80495068ce7c6422a1f9037">
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<div  class='hr av-uvgczg-871379f1c80495068ce7c6422a1f9037 hr-invisible  avia-builder-el-120  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-merbl8t0-76b32d01596c1d1fbefc09e9db7f3704 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;">Ich kenne diese Situation von vielen meiner Kunden.</p>
<p style="text-align: center;">Gemeinsam schauen wir, wie der für Sie passende Weg aussehen kann.</p>
</div></section><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-1kj6e1o-6a6d4df318e17c30b7d3c5309cc1bbd9">
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<div  class='hr av-1kj6e1o-6a6d4df318e17c30b7d3c5309cc1bbd9 hr-invisible  avia-builder-el-122  el_after_av_textblock  el_before_av_button '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<div  class='avia-button-wrap av-kg6ue4-900a95be8d0e424893e7e05fa1d633b6-wrap avia-button-center  avia-builder-el-123  el_after_av_hr  el_before_av_hr '>
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<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-mdypscf4-da91709e0e074a56728bfe0987a2da76">
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<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-lxdixp93-6858197c29c97f3c8de6aae7d988bdba">
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<p>Es spielen viele, sehr individuelle Parameter rein.</p>
<p>Es ist wie in der Politik: Einfache Antworten funktionieren nicht!</p>
</div></section></div>
</p>
</div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='av_section_44'  class='avia-section av-1g30sbg-247b981421294802ba9e0c235f8e5610 main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-128  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-kz053w-5a78a528e1a65fec14168e8f24e75b8c">
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<div  id="individuell"  class='flex_column av-kz053w-5a78a528e1a65fec14168e8f24e75b8c av_one_full  avia-builder-el-129  avia-builder-el-no-sibling  first flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-lxdim7ei-7a584977f80a7b4290e4b3aef9808d42 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h2>EMV-Probleme haben individuelle Ursachen</h2>
<p>Bei der EMV werden sehr häufig ähnliche Fehler gemacht.</p>
<p>Lösungen nach dem Muster, wenn A, dann mach B? Wäre schön. Funktioniert aber nicht. Weil auch C, D, E und mehr hineinspielt.</p>
<p>Konkret: <strong>EMV ist mehr als Schaltungs-Design</strong>.<br />
Layout, <a href="https://kreutz-emv.de/">Mechanik, Software</a>, Schnittstellen, die Umgebung und einiges mehr spielen hinein.</p>
</div></section><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-ve387w-4e8d9ca817a7cff2512b7976c805c790">
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<div  class='hr av-ve387w-4e8d9ca817a7cff2512b7976c805c790 hr-invisible  avia-builder-el-131  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock  av-medium-hide av-small-hide av-mini-hide'><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-lxdinsbo-225b1eb39e95cdff9509de9ad5ceeca0 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3 style="text-align: left;">Das Ziel: Zusammenhänge verstehen und übertragen.</h3>
<p style="text-align: left;">Und die sich ändernden Wechselwirkungen dabei immer im Blick behalten.</p>
</div></section><br />

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<section  class='av_textblock_section av-lxdivb8b-10184393547cf0cfacb4a11ce7729c9b '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>Zum Zeitpunkt von EMV-Messungen nach Norm sind mehr als 80 % aller EMV-Stellschrauben wie in Beton gegossen!<br />
Ohne aufwändige Überarbeitung geht dann meist nichts mehr.</p>
<p><strong>Zusammenhänge nicht verstanden? Dann scheitert die EMV immer.</strong></p>
<p>Deshalb muss die EMV ab Projektstart mitgedacht und entwickelt werden.</p>
</div></section><br />

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<section  class='av_textblock_section av-lxdjprgt-4bcc2f5d0ce841c0cb32d44f93049b33 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>Wichtig: Das Gesamtsystem im Blick halten</h3>
<p>EMV hört nicht an den Grenzen Ihres Produktes auf.</p>
<p>Neben den Eigenschaften Ihrer Produkte hängt die EMV-Qualität auch von Parametern außerhalb der Produkte ab.</p>
<p>Diese oft hohe Varianz zu erfassen, stellt eine besondere Herausforderung dar &#8211; ist aber machbar.</p>
</div></section></p></div>

</div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='wie_vorgehen'  class='avia-section av-3sh7sbg-3df07e537ab0ab8f31db645e682881cf alternate_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-137  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-3f0vnp8-c038610b410a68140ce2ef6099ed65dd">
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<div  class='flex_column av-3f0vnp8-c038610b410a68140ce2ef6099ed65dd av_one_full  avia-builder-el-138  el_before_av_hr  avia-builder-el-first  first flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-mdx4z0nn-5e90c6ded17797718aa9b9b442241cb4 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h2>Und wie nun weiter vorgehen?</h2>
</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-mdx57hl2-a03b486754c8804151736dc7eaa542eb '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>Nicht jedes Bauteil, jede Komponente interagiert mit jedem anderen in gleichem Maße.</p>
<p>Bei manchen ist der Einfluss deutlich, andere &#8222;interessieren&#8220; sich nicht wesentlich füreinander.</p>
<p><strong>Es geht darum, die Stellen hoher Wechselwirkung zu identifizieren.</strong></p>
<p>Filterelemente nach Bauchgefühl zu platzieren, ist nicht zielführend, kostet unnötig Geld und ist oft kontraproduktiv.</p>
</div></section><br />

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<div  class='hr av-2thgpfg-cd192f0d4cc3f7cd0bc55184e5b34f94 hr-invisible  avia-builder-el-141  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-mdx59pmx-1caec1a18189333b32b4daeaaa1a54df">
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<section  class='av_textblock_section av-mdx59pmx-1caec1a18189333b32b4daeaaa1a54df '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock av_inherit_color'  itemprop="text" ><h3>EMV entwickeln heißt Komplexität gezielt reduzieren</h3>
<p>Wird eine Schaltung erst auf EMV untersucht, wenn sie quasi fertig ist, ist die Komplexität nicht mehr zu überblicken.<br />
Ein solches Vorgehen schafft Fakten, die einfache Lösungen gänzlich verhindern. Oft ist dann eine Lösung unmöglich.</p>
<p>Ein EMV-gerechtes Design muss bereits ab Projektstart das Ziel sein.<br />
Bis zum Start der Schaltungsentwicklung zu warten, birgt erhebliche Gefahren.</p>
<p>Dass sich EMV nicht „hinein testen“ lässt, sollte sich mittlerweile herumgesprochen haben.</p>
</div></section></p></div>
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<div  class='hr av-1ize2nw-fa6719eb9ebbd577eb1d74c273395d5e hr-invisible  avia-builder-el-143  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div>

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<div  class='flex_column av-8r53do-222e75c44c000cc2180edb4ca08b69ad av_one_full  avia-builder-el-144  el_after_av_hr  el_before_av_one_full  first flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-22gbp5o-19a41b7961b19e2b1ef7699e58592217 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>Der erste Schritt:</h3>
<p>Eine <a href="https://kreutz-emv.de/risiko/"><strong>EMV-Risiko-Analyse</strong></a> ist essenziell, <strong>um EMV-Probleme zu vermeiden</strong>!</p>
<p>Im Rahmen der <a href="https://kreutz-emv.de/ce-zeichen/">CE-Kennzeichnung</a> ist sie übrigens Pflicht.<br />
Sie darf nicht verwechselt werden mit der Risiko-Analyse gemäß Maschinen-Verordnung (früher Maschinen-Richtlinie).</p>
<p>Die neuesten Ansätze in den Normungsgremien erweitern die Risiko-Analyse explizit auch auf die Einsatzumgebung.</p>
</div></section></div>
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<div  class='flex_column av-16iliv0-2cb86d04742fbf2f9bb9312d33ecf6eb av_one_full  avia-builder-el-146  el_after_av_one_full  avia-builder-el-last  first flex_column_div  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-ipurcs-767fa42426d8c633781e4dc0fcf261cb '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h2><strong>Ihr Fahrplan gegen EMV-Horror</strong></h2>
<ul>
<li>EMV-Risikoanalyse ab der Konzeptphase &#8211; iterativ überprüft</li>
<li>Interdisziplinärer Austausch ab Projektstart</li>
<li>Prüfstrategie früh planen &#8211; insbesondere die entwicklungsbegleitende (das geht auch ohne EMV-Kabine)</li>
</ul>
<p><strong>Die Folge</strong>: <a href="https://kreutz-emv.de/emv-beratung/">Deutlich weniger EMV-bedingte Rekursionen</a>.</p>
<h3>Zeit für eine ehrliche Kostenbetrachtung</h3>
<p>Schon erlebt? Sie sind auf der Zielgeraden der Entwicklung und dann verhagelt die EMV Budget und Termine.</p>
<p>Bei ehrlicher Betrachtung aller indirekter <strong>Kosten</strong> (zusätzliche Stunden der Techniker und Ingenieure, zusätzliche Prototypen, zusätzliche Messungen auch außerhalb der EMV &#8211; schließlich wurde die Hardware geändert, etc.) kommen häufig und schnell <strong>6-stellige</strong> Beträge zusammen.</p>
<p>Ein <strong>verzögerter Marktzugang</strong> oder die <strong>Verschiebung von Folgeprojekten</strong> sind da noch gar nicht eingepreist.</p>
<p>Früh über EMV nachzudenken, zahlt sich in vielfacher Form aus.</p>
</div></section></div>

</div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='tipp'  class='avia-section av-mdzqusao-0aa032233046c2dddc65d62b5083d731 main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-148  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16736'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-mdzr1pqi-486d18f4c6f9e8c1bfcb4257318845de">
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<div  class='flex_column av-mdzr1pqi-486d18f4c6f9e8c1bfcb4257318845de av_one_full  avia-builder-el-149  avia-builder-el-no-sibling  first flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-f4f2mos-1e0aca6ae43a75698a0658696e9fe742 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3 style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 110%;">Mein Extra-Tipp für Entwickler:</span></strong></h3>
<p>Wir alle nehmen unsere Umgebung in Bildern wahr.<br />
Das aber sehr unterschiedlich.<br />
Deshalb bringt der Mensch immer eine zusätzliche komplexe Komponente ein (auch bei vermeintlich einfachen Problemen).</p>
<h4><strong>Machen Sie die Komplexität sichtbar.</strong></h4>
<p>Ich habe schon früh angefangen, alle EMV-Probleme zunächst mittels einer Skizze für mich greifbar(er) zu machen.</p>
<p>Ich empfehle dies allen, die die EMV verstehen wollen.</p>
<p><strong>Arbeiten Sie stets mit Skizzen</strong>, in die Sie alle wesentlichen <strong>parasitären Strompfade</strong> einzeichnen.<br />
Skizzieren Sie, diskutieren Sie es mit Kollegen, denken Sie in Zusammenhängen.<br />
Das ist der erste Schritt, um aus einem komplexen Problem ein lösbares zu machen.</p>
</div></section></div>

</div></div></div><!-- close content main div --></div></div>
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<div class='flex_column_table av-3ybz8gs-d226fa009ca6f515f373b33c1c51a634 sc-av_one_fifth av-equal-height-column-flextable'>
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<div  class='flex_column av-3ybz8gs-d226fa009ca6f515f373b33c1c51a634 av_one_fifth  avia-builder-el-152  el_before_av_three_fifth  avia-builder-el-first  first flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-middle av-hide-on-mobile  '     ></div><div class='av-flex-placeholder'></div>
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<div  class='flex_column av-3dtlg0s-3e57041d2f4849dad0a41d1edf50d725 av_three_fifth  avia-builder-el-153  el_after_av_one_fifth  el_before_av_one_fifth  flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-middle  '     ><section  class='av_textblock_section av-lxdi5b1c-233271186e22102f46a9e70660f013c6 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center; font-size: 2.2em;"><strong><span style="color: #9e2813;">Raus aus dem</span><span style="color: #9e2813;"> Hamsterrad</span><span style="color: #9e2813;"><br />
</span></strong></p>
</div></section><br />

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<p style="text-align: center;">Sie möchten <a href="https://kreutz-emv.de/risiko/">Risiken</a> und <strong>Rekursionsschleifen reduziere</strong>n?</p>
<p style="text-align: center;">Ihre Entwickler haben <strong>Wichtigeres zu tun</strong>,<br />
als zum Projektende einen großen Teil ihrer Zeit für EMV aufzuwenden?</p>
</div></section><br />

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<div  class='hr av-2vkaw64-134675cd8e95254d88f90e3bb0793306 hr-invisible  avia-builder-el-157  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-2531ri4-f56a0db67cabb3ebe34b31858543faef '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: 130%;">Termine im Plan &#8211; EMV-Kosten reduziert</span></strong></p>
</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-mboyy6gq-c7484d3a4b3295a3be83cded6509116a '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;">Problemlösungen, die auch beim nächsten Mal funktionieren</p>
</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-mboyylc6-bc1c21cfcd36c40a7bea71ca14eabe61 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: 130%;">EMV-Tests auf Anhieb bestehen!</span></strong></p>
</div></section><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-mdyq8bte-e8c780c938c68984d5c25b64b8b89445">
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<p>Ich bin Dipl.-Ing. (FH) der Elektrotechnik, Gründerin der KREUTZ EMV GmbH, zertifizierte Projektleiterin (GPM) und Sprecherin auf verschiedenen Fachkonferenzen.<br />
Seit 1996 brenne ich für die EMV. In über 100 Projekten habe ich die EMV ins Ziel gebracht.</p>
<p>Als Consultant <a href="https://kreutz-emv.de/emv-probleme-loesen/">löse ich heute die EMV-Probleme meiner Kunden</a> und zeige ihnen, wie sie diese in Zukunft vermeiden können.</p>
<p>Neben der Lösung ist mir wichtig, auch die Ursachen aufzuzeigen. Nur wer die Ursachen und Zusammenhänge kennt, kann EMV-Probleme in Zukunft vermeiden.</p>
<p>Mein Ansatz: EMV ist <a href="https://kreutz-emv.de/emv-ist-teamarbeit/">Teamarbeit</a>. Viele Beteiligte sind sich ihres Einflusses nicht bewusst.<br />
Wenn man sie ins Boot holt und mit der EMV am Anfang des Projektes beginnt, werden die EMV-Tests meist auf Anhieb bestanden.<br />
Hierfür habe ich einen eigenen <a href="https://kreutz-emv.de/emv-beratung/">Prozess</a> entwickelt, der sich leicht in die Entwicklungsprozesse der Firmen integrieren lässt.</p>
</div></section></div>
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<p><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Cynefin-Framework" target="_blank" rel="noopener">Wikipedia: Das Cynefin-Framework</a> abgerufen am 05.08.2025</p>
<p><a href="https://www.saurugg.net/hintergrundthemen/vernetzung-komplexitaet" target="_blank" rel="noopener">Herbert Saurugg: Komplexität und komplexe Systeme</a> ab. 4. Absatz; abgerufen am 05.08.2025</p>
<p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=N7oz366X0-8" target="_blank" rel="noopener">CognitiveEdge: The Cynefin Framework (YouTube-Video)</a> abgerufen am 05.08.2025</p>
<p><a href="https://www.zdf.de/play/explainer/frag-den-lesch-104/komplex-oder-kompliziert---was-macht-den-unterschied-100" target="_blank" rel="noopener">Harald Lesch: Komplex oder kompliziert &#8211; was macht den Unterschied</a> abgerufen am 05.08.2025</p>
</div></section></div>
</p>
<p>Weitere interssante Beiträge finden Sie auf <a rel="nofollow" href="https://kreutz-emv.de">KREUTZ-EMV</a>.</p>
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