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	<title>Kabel &#8211; KREUTZ-EMV</title>
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	<description>EMV früh entwickeln - statt später teuer entstören</description>
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		<title>EMV-Einfluss von Mechanik &#038; Software</title>
		<link>https://kreutz-emv.de/mechanik-software/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Martina Kreutz]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 09 Jun 2022 14:45:31 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[EMV-Design]]></category>
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]]></description>
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</div></section></p></div>

</div></div></main><!-- close content main element --></div></div></div><div id='av_section_2'  class='avia-section av-fqd0k6z-798a2fe7027c20a1a9fe655fbddbf5d8 main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-4  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16809'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

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<p>Diese Antwort offenbart ein großes Missverständnis. Zum einen sind damit EMV-Probleme vorprogrammiert, zum anderen wird ein enormes Potenzial zur Kostenreduktion und zur Reduzierung von <a href="https://kreutz-emv.de/emv-probleme-loesen/">EMV-Problemen</a> nicht genutzt.</p>
<p>Die Bereiche jenseits der klassischen Schaltungsentwicklung wie Mechanik und Software haben mehr Einfluss als man denkt.</p>
<p>Worauf kommt es aus EMV-Sicht bei der Mechanikentwicklung an?</p>
<p>Was ist bei der <a href="#schirm">Schirmung</a> zu beachten?</p>
<p>Teure (weil EMV-schädliche) oder kostenlose, EMV-dienliche Beiträge der <a href="#software">Software</a> &#8211; Sie haben die Wahl.</p>
<p>Nutzen Sie die Chancen, die hier &#8222;verborgen&#8220; liegen.</p>
</div></section><br />

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<p>Im Vergleich zur Schaltungsentwicklung sind nachträgliche Änderungen größtenteils viel aufwändiger und teurer &#8211; oft wie „in Beton gegossen“. Deshalb ist es wichtig, die Einflüsse zu kennen und frühzeitig die richtigen Entscheidungen zu treffen.</p>
<p>Zwei gegenüberliegende Stecker im Gehäuse beispielsweise verschlechtern die EMV-Performance rapide. Zusätzliche Antennen werden aufgespannt und eine saubere Trennung von störenden und empfindlichen Teilen wird massiv erschwert.</p>
</div></section><br />

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<p>Mit der Gehäusegeometrie wird u.a. festgelegt, wie viel Bauraum wo zur Verfügung steht. Geschieht dies ohne Berücksichtigung der EMV, können andere Teile (Leiterplatte, Kabelbaum, etc.) unter Umständen nicht optimal ausgelegt werden.</p>
<p>Beispiel: Höhere Bauteile werden wegen Platzmangel auf der Leiterplatte an einer Stelle platziert, die die richtige Schaltungsgruppierung (Zonenkonzept) erschwert und meist größere Schleifen verursacht. Dies muss an anderer Stelle durch zusätzliche Maßnahmen kompensiert werden, was in jedem Fall zusätzliche Kosten verursacht und nicht immer funktioniert.</p>
<p>Ecken und Kanten von leitfähigen Gehäusen stellen in mehrfacher Hinsicht EMV-Schwachstellen dar. Dies gilt insbesondere, wenn hier verschiedene Gehäuseteile zusammengefügt werden. Es entstehen sogenannte Schlitzantennen. Im ungünstigsten Fall können diese Antennen auch &#8211; wie herkömmliche Antennen, die für den Sende-/Empfangsbetrieb ausgelegt sind &#8211; einen positiven Gewinn aufweisen. Das heißt, die Störungen werden zusätzlich verstärkt. Hier gibt es verschiedene Lösungsansätze mit sehr unterschiedlichen Kostenpotentialen, die im Einzelfall zu bewerten sind.</p>
</div></section><br />

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<section  class='av_textblock_section av-l45n60f7-582da78c227e71325303ebb594d0350c '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>Stecker</h3>
<p>Die Geometrie der Steckverbinder, ihre Anordnung und die Pinbelegung bestimmen, welche Ströme wohin fließen, welche Leitungen nahe beieinander liegen (auf der Leiterplatte und in der Verkabelung), wie störende Signale getrennt werden können und inwieweit Störschleifen entstehen.</p>
<p>Überlegen Sie sich vorher, welche Einflüsse von innen und außen zu erwarten sind. Je nach Komplexität kann bereits eine einfache Handskizze von Vorteil sein.</p>
<p>Werden mehrere Stecker verwendet, kann eine ungünstige Anordnung ein gutes EMV-Verhalten von vornherein zunichtemachen.</p>
<p>Insbesondere Stecker auf gegenüberliegenden Gehäuseseiten sollten möglichst vermieden werden. Zusätzliche Antennen werden aufgespannt und eine saubere Trennung von störenden und empfindlichen Teilen wird massiv erschwert.</p>
</div></section><br />

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<section  class='av_textblock_section av-l45n6he6-4b0dfd9d0f4a605c04ad74ab0ecec3aa '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>Kabelbaum und Verdrahtung</h3>
<p>Schleifen, die innerhalb der Verkabelung zwangsläufig entstehen, müssen unter EMV-Gesichtspunkten ausgelegt werden.<br />
Müssen die Leitungen abgeschirmt werden? Wenn ja, wie &#8211; einseitig oder beidseitig?<br />
Wann ist eine Verdrillung sinnvoll?<br />
Gibt es eventuell andere, kostengünstigere Ansätze?<br />
Die Kopplungsmechanismen beeinflussen die Ausführung der Verkabelung.</p>
<p>Es ist leider ein Trugschluss zu glauben, dass im Zweifelsfall eine Schirmung immer hilft. Das gilt auch für geschirmte Gehäuse.<br />
Was bei der Konstruktion versäumt wurde, rettet eine Schirmung nur selten. Und wenn doch, dann mit unnötig hohen Kosten.</p>
</div></section><br />

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<section  class='av_textblock_section av-l45n6v0i-c20c7c71c825bc7617a5a81241706af1 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>Kühlkörper</h3>
<p>Die Erfahrung zeigt, dass Kühlkörper oft strahlende Strukturen darstellen. Dies ist nicht überraschend. Gleichzeitig ist es nicht trivial, dies zu verhindern. Eine EMV-gerechte Anbindung erfordert einige Überlegungen.</p>
<p>Auf der einen Seite müssen Sicherheitsanforderungen ebenso erfüllt werden wie natürlich die thermische Anbindung. Andererseits ist eine galvanische Trennung meist kontraproduktiv, da Kühlkörper aufgrund ihrer Geometrie eine hervorragende kapazitive Koppelstruktur darstellen.</p>
<p>Hier ist im Einzelfall abzuwägen, was geht, was nicht und was zielführend ist.</p>
</div></section><br />

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<p>Ganz häufig steht am vermeintlichen Ende solcher Projekte nicht die Lösung mittels Schirmung, sondern ein böses Erwachen.</p>
<p>Deshalb hier ein paar Erklärungen und Hintergründe</p>
<p>Vorab sei schon mal erwähnt:</p>
<ul>
<li>Schirmung funktioniert physikalisch bedingt nicht immer</li>
<li>Schirmprinzipien gegenüber E-Feld oder H-Feld unterscheiden sich gravierend</li>
<li>Jede Schirmung ist nur so gut wie Ihr schwächstes Glied</li>
<li>Schirmung ist im Verhältnis zu Maßnahmen in frühen Entwicklungsphasen teuer</li>
<li>Es gibt bestimmte Filter-Schirmkombinationen, die sich ausschließen</li>
</ul>
<p>Die Wirksamkeit von Schirmung wird pauschal meist überschätzt.</p>
</div></section><br />

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<div  class='avia-image-container av-2huk4a1-a606a58f58f5e655675d27ceab41b890 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-30  avia-builder-el-no-sibling '   itemprop="image" itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/ImageObject" ><div class="avia-image-container-inner"><div class="avia-image-overlay-wrap"><img class='avia_image ' src='https://kreutz-emv.de/wp-content/uploads/2020/08/Schirm.jpg' alt='Schirmung' title='Schirm'  height="200" width="300"  itemprop="thumbnailUrl"  /></div></div></div></div>
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<div  class='flex_column av-8u4t11l-48ebe29d7aa0119614a2e12cd884cf50 av_one_full  avia-builder-el-31  el_after_av_one_fourth  el_before_av_one_full  first flex_column_div  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-l45ncsdl-c29538a6dfc9bc9a33b5ac52d10c9f8d '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>Ein paar Grundlagen</h3>
<p>Schirmung beruht auf 2 physikalische Effekten:</p>
<ul>
<li>Reflexion</li>
<li>Absorption</li>
</ul>
<h4>Reflexion</h4>
<p>Aus der Leitungstheorie wissen wir, dass es dann zu keinen Reflexionen kommt, wenn Anpassung herrscht.<br />
Da wir bei der Schirmung eine hohe Reflexion haben wollen, heißt das, wir müssen uns möglichst weit von der Anpassung wegbewegen.</p>
<p>Aber wo müssen wir die Fehlanpassung generieren?</p>
<p>Hohe Reflexion bekommen wir, wenn die Impedanz des Schirmmaterials sich stark vom Feldwellenwiderstand des Felds unterscheidet.<br />
Im Fernfeld beträgt der Feldwellenwiderstand Z0 (Impedanz des freien Raumes) 377 Ω.</p>
<p>Erste Bedingung:</p>
</div></section><br />

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<div  class='avia-image-container av-nt1b8ll-31112b89115ce8ea85e0c5d28d210fb8 av-styling- avia-align-left  avia-builder-el-33  el_after_av_textblock  el_before_av_hr '   itemprop="image" itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/ImageObject" ><div class="avia-image-container-inner"><div class="avia-image-overlay-wrap"><img class='avia_image ' src='https://kreutz-emv.de/wp-content/uploads/2020/08/Schirm-Formel-1.png' alt='Schirm-Formel-1' title='Schirm-Formel-1'  height="25" width="70"  itemprop="thumbnailUrl"  /></div></div></div><br />

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<section  class='av_textblock_section av-n8gb53d-73bf1836094033cbac13fc298a5da132 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock av_inherit_color'  itemprop="text" ><p>Z<sub>M</sub>: Impedanz des Schirmmaterials</p>
<p>Z<sub>0</sub>: Impedanz des freien Feldes (Fernfeldbedingung)</p>
<p>Faustregel:</p>
</div></section><br />

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<div  class='avia-image-container av-mypxjl5-0caf225f1ea6aa99a796f46d06908bcb av-styling- avia-align-left  avia-builder-el-36  el_after_av_textblock  el_before_av_hr '   itemprop="image" itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/ImageObject" ><div class="avia-image-container-inner"><div class="avia-image-overlay-wrap"><img class='avia_image ' src='https://kreutz-emv.de/wp-content/uploads/2020/08/Schirmung-Formel-2.png' alt='Schirm-Formel-2' title='Schirmung-Formel-2'  height="25" width="100"  itemprop="thumbnailUrl"  /></div></div></div><br />

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<section  class='av_textblock_section av-28b7fpl-f5bd347bc99da410af8672a09f5a3b4f '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock av_inherit_color'  itemprop="text" ><p>Bewegen wir uns aber im Nahfeld ist der Feldwellenwiderstand keine Konstante mehr und E-Feld und H-Feld haben bei gleichem Abstand (teils gravierend) unterschiedliche Werte.</p>
<p>Allgemein gilt:</p>
</div></section><br />

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<div  class='avia-image-container av-lvbkl55-af654d8f44c6b6b068ee7c1ba537cf44 av-styling- avia-align-left  avia-builder-el-39  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '   itemprop="image" itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/ImageObject" ><div class="avia-image-container-inner"><div class="avia-image-overlay-wrap"><img class='avia_image ' src='https://kreutz-emv.de/wp-content/uploads/2020/08/Schirm-Formel-3.png' alt='Schirm-Formel-3' title='Schirm-Formel-3'  height="45" width="105"  itemprop="thumbnailUrl"  /></div></div></div><br />

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<p>Z<sub>M</sub>: Impedanz des Schirmmaterials</p>
<p>Z<sub>W</sub>: abstandsabhängige Impedanz des Feldes</p>
<p>Hohe Reflexion erhalten wir, wenn</p>
</div></section><br />

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<div  class='avia-image-container av-l3csl6x-23740f9209545753a26e8c952b416962 av-styling- avia-align-left  avia-builder-el-41  el_after_av_textblock  el_before_av_hr '   itemprop="image" itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/ImageObject" ><div class="avia-image-container-inner"><div class="avia-image-overlay-wrap"><img class='avia_image ' src='https://kreutz-emv.de/wp-content/uploads/2020/08/Schirm-Formel-4.png' alt='Schirm-Formel-4' title='Schirm-Formel-4'  height="26" width="77"  itemprop="thumbnailUrl"  /></div></div></div><br />

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<section  class='av_textblock_section av-kmf2kkp-0f732b508f53bb0a423e416227679fe6 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h4>Unterschiede E-Feld und H-Feld im Nahfeld</h4>
<p>Wann sprechen wir vom Nahfeld?</p>
</div></section><br />

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<div  class='avia-image-container av-k3ro1op-2c0a47814672a6a497ac2ff56e86a1fe av-styling- avia-align-left  avia-builder-el-44  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '   itemprop="image" itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/ImageObject" ><div class="avia-image-container-inner"><div class="avia-image-overlay-wrap"><img class='avia_image ' src='https://kreutz-emv.de/wp-content/uploads/2020/08/Schirm-Formel-5.png' alt='Schirm-Formel-5' title='Schirm-Formel-5'  height="42" width="81"  itemprop="thumbnailUrl"  /></div></div></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-jhzdqi1-6700f6e651c1108a853d9e090f32ff33 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>l: Abstand zur Feldquelle</p>
<p><span id="char-node">λ</span>: Wellenlänge</p>
<p>Je näher die Feldquelle an der Schirmebene liegt desto geringer wird der Feldwellenwiderstand des H-Feldes. D.h. umso schwieriger wird es magnetische Felder abzuschirmen.</p>
</div></section><br />

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<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-j85o409-b3702fad782ab3f7b946037ea0ef12a9">
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<div  class='avia-image-container av-j85o409-b3702fad782ab3f7b946037ea0ef12a9 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-47  el_after_av_hr  el_before_av_hr '   itemprop="image" itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/ImageObject" ><div class="avia-image-container-inner"><div class="avia-image-overlay-wrap"><img class='avia_image ' src='https://kreutz-emv.de/wp-content/uploads/2020/08/Nah-Fernfeld-1.png' alt='Vergleich Nah-Fernfeld' title='Nah-Fernfeld'  height="367" width="550"  itemprop="thumbnailUrl"  /></div></div></div><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-l45nsu53-20f0a2788c9b601233d873c4d63df71c">
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<div  class='hr av-l45nsu53-20f0a2788c9b601233d873c4d63df71c hr-invisible  avia-builder-el-48  el_after_av_image  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-1v18n9l-e4e2fc62e32d62aef85c4d91df14a2e3 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>Bei einem Abstand, der dem Hundertstel der Wellenlänge entspricht, geht die Reflexion gegen null, wenn die Schirmungsimpedanz bei dieser Wellenlänge 4 Ω entspricht.</p>
<p>Zahlenbeispiele:<br />
(Lese-Hinweis:  bei Frequenz x besteht bei kleinerem Abstand als y zur Störquelle quasi keine magnetische Reflexion)</p>
<p>100 MHz:   3 mm<br />
1 MHz:     30 cm<br />
100 kHz:     3 m<br />
10 kHz:     30 m</p>
<p>D.h. je niedriger die Frequenz, desto schwieriger wird es magnetische Felder abzuschirmen.</p>
<p>Einen Schaltregler mit einem Kupfer- oder Aluminium-Schirm bzgl. seiner Emissionen begrenzen zu wollen, ist für Frequenzen im niedrigen bis mittleren MHz-Bereich oder gar im kHz-Bereich und anwendungstypischen Abständen NICHT möglich.</p>
<p>Es reicht nicht aus, die Impedanz des Schirmmaterials ein wenig kleiner, als den abstandsabhängigen Feldwellenwiderstand zu machen.</p>
<p>Er muss deutlich niedriger sein – mindestens eine Zehnerpotenz.</p>
</div></section><br />

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<section  class='av_textblock_section av-l45nsmxo-8a60e9bfef11c5a818a4549b9a765d38 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h4>Absorption</h4>
<p>Kommt man an die physikalischen Grenzen der Reflexion so bleibt nur noch die Möglichkeit die absorbierendes Schirmmaterial zu verwenden.</p>
<p>Diese Eigenschaft wird mit der Größe der relativen Permeabilität µr beschrieben. Der Wert muss mindestens 3-stellig sein, besser deutlich größer.</p>
<p>Einige Beispiele für die relative Permeabilität (nur die Grünen haben absorbierende Eigenschaften)</p>
</div></section><br />

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<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-5n7b9op-5e7328b0ea294f9c37b2b64b69638450">
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<section  class='av_textblock_section av-l45njppc-b8e7944864a4ccdd72b179fbc85e523e '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h4>Eindringtiefe</h4>
<p>Für eine analytisch genaue Betrachtung wäre die Berücksichtigung der Eindringtiefe notwendig. Sie besagt, dass bei einer Materialstärke entsprechend der Eindringtiefe das Feld um 1/e reduziert wird.</p>
<p>Für den normalen Anwender reicht es aus zu wissen, dass<strong> ein Schirm nicht beliebig dünn sein darf. </strong>Meist sind diese durch mechanische Erfordernisse ausreichend dick.</p>
<p>Relevant wird es allerdings, wenn wir über Schirmbedampfungen sprechen. Diese sind meist sehr aufwändig in der Herstellung und damit teuer oder NICHT dauerhaltbar über Produktlebenszeit.</p>
<p>Tiefer gehende Erklärungen und Berechnungshinweise erspare ich Ihnen hier.</p>
</div></section><br />

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<div  class='hr av-55iz6bt-be2da44f5410d18bc251738a91149ae2 hr-invisible  avia-builder-el-56  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-hcckqll-728219d13049c835ce2a816922e439b5 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>Anbindung von Kabelschirmen</h3>
<p>Das schwächste Glied in der Schirmung bestimmt die Wirksamkeit des gesamten Schirmsystems.</p>
<p>Das schwächste Glied ist häufig die Verbindung der Kabelschirme mit einem metallischen Gehäuse. Auch hier sollte die Impedanz kleiner als 0,1 Ohm sein (wohlgemerkt auch bei hohen Frequenzen).</p>
<p>Sogenannte Pigtails erfüllen diese Anforderung nicht. Darunter versteht man die Verbindung des Schirms mit dem Gehäuse über einen Draht oder ein verdrilltes Schirmgeflecht.</p>
<p>Eine breite, möglichst umlaufende Anbindung ist anzustreben.</p>
<p>Ein nur einseitiges Anbinden des Schirms sollte ebenfalls vermieden werden. Das oft genannte „Gegenargument“, dass es bei beidseitiger Schirmauflage zu unzulässigen Ausgleichsströmen kommen würde, ist eher ein Hinweis auf ein unzureichendes Massekonzept.</p>
<p>Hier liegt der Fehler an anderer Stelle.</p>
<p>Unzureichend aufgelegte Kabelschirme verkehren den Schutz schnell ins Gegenteil und werden selbst zur Antenne.</p>
</div></section><br />

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<section  class='av_textblock_section av-l45nkidg-ad71dac773395e35d468a5ed8bc9dd88 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h4>Vorsicht bei langen Leitungen</h4>
<p>Im Maschinen- und Anlagenbau sind oft meterlange geschirmte Leitungen anzutreffen. Diese vertragen sich nicht mit bestimmten Filtertypen.<br />
Hier ist es besser, etwas mehr in gute Filter zu investieren und dann auf die Schirmung zu verzichten.</p>
</div></section><br />

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<div  class='av-special-heading av-fbem9ux-649ec1c7decb1b26fc5d4dc59521288c av-special-heading-h2 blockquote modern-quote modern-centered  avia-builder-el-62  el_before_av_hr  avia-builder-el-first '><h2 class='av-special-heading-tag '  itemprop="headline"  >Software</h2><div class="special-heading-border"><div class="special-heading-inner-border"></div></div></div><br />

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<ul>
<li>Abtastraten von (Mess-)Signalen</li>
<li>Softwarefilter</li>
<li>Frequenzen und Flankensteilheit</li>
</ul>
<p>Das Schöne an diesem Themenblock ist die Tatsache, dass wir über <a href="https://kreutz-emv.de/">EMV</a>-Maßnahmen reden, die keine Stückkosten verursachen. Werden die Software-Kollegen frühzeitig eingebunden, so entstehen die Lösungen quasi nebenbei und können manche Hardware-Maßnahme überflüssig machen.</p>
</div></section><br />

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<div  class='avia-image-container av-dn3eoyx-69354a5017e407eb95dba1ee165f5265 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-68  avia-builder-el-no-sibling '   itemprop="image" itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/ImageObject" ><div class="avia-image-container-inner"><div class="avia-image-overlay-wrap"><img class='avia_image ' src='https://kreutz-emv.de/wp-content/uploads/2021/01/software.jpg' alt='Software' title='software'  height="242" width="300"  itemprop="thumbnailUrl"  /></div></div></div></div>
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<div  class='flex_column av-2lazppl-2545ba2fdf81e4435b7fead16d901811 av_one_full  avia-builder-el-69  el_after_av_one_fourth  avia-builder-el-last  first flex_column_div  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-l45nlcn4-5f0856c9c3fea999487b699a819470a8 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>Abtastraten</h3>
<p>Die Festlegung von Abtastraten für die Auswertung von (Mess-)Signalen folgt häufig der Überlegung, eine möglichst hohe Auflösung bzw. eine hohe bis sehr hohe Geschwindigkeit zu erreichen. Dies wird gleichgesetzt mit einer hohen Qualität der Auswertung.</p>
<p>Dies bedeutet aber auch, dass jedes noch so kleine Störsignal erkannt wird. Die Folge ist eine hohe Empfindlichkeit gegenüber <a href="https://kreutz-emv.de/emv-probleme-loesen/">EMV-Störungen</a>.</p>
<p>Deshalb ist immer abzuwägen, wie schnell oder hochauflösend es wirklich sein muss. Oft reicht weniger für eine stabile Funktion.</p>
<p>Beispiel: Es ist selten sinnvoll, eine Temperatur innerhalb weniger Sekunden oder gar Sekundenbruchteilen wiederholt abzufragen.</p>
<p>Gerade analoge Signale sind sehr störanfällig. Hier reicht oft eine &#8222;langsame&#8220; Auswertung.</p>
</div></section><br />

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<div  class='hr av-1id8r1l-5462312385bb4f09ef6ad3aecbf2b972 hr-invisible  avia-builder-el-71  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-l45nlsuy-1542bfe241841fc3c701a1938fe7085c '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>Softwarefilter</h3>
<p>Wenn ich z.B. weiß, dass eine Zustandsänderung eines Signals erst nach einer bestimmten Zeit funktional relevant wird, kann ich schnelle <a href="https://kreutz-emv.de/emv-probleme-loesen/">Störungen</a> elegant über Zeitglieder herausfiltern.</p>
<p>Für die Funktion ist die Überwachung auf logische Zustände Standard. Aus EMV-Sicht sind solche Filter eher selten anzutreffen. Hier wird viel Potenzial verschenkt.</p>
<p>Ich habe die Erfahrung gemacht, dass Software-Kollegen geniale Ideen für Filter entwickeln, wenn sie von EMV-Verantwortlichen auf die Zusammenhänge und Herausforderungen aufmerksam gemacht werden. Nur wenige Softwareentwickler sind gleichzeitig Hochfrequenzspezialisten und umgekehrt.</p>
<p>Auch hier liegt der Erfolg in der <a href="https://kreutz-emv.de/emv-ist-teamarbeit/">Teamarbeit</a>.</p>
</div></section><br />

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<div  class='hr av-3zbea1-32607ed4e26ae467a57767bc93b3e5fc hr-invisible  avia-builder-el-73  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-l45nmgbj-99427389b07a7f529c3546681603b65c '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h3>Frequenz und Flankensteilheit</h3>
<p>Frequenz und Flankensteilheit bestimmen maßgeblich das Emissionspotential eines Signals. Genau wie bei den Abtastraten gilt auch hier „so langsam wie möglich, nur so schnell wie nötig&#8220;.</p>
</div></section><br />

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<div  class='hr av-qq4ujt-fb986dd55b0a4ae8d1277b8f5d160a5d hr-invisible  avia-builder-el-75  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div></p></div></div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='av_section_3'  class='avia-section av-32udwqx-79b965b7f3093065e3109debd43463dc main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-76  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-16809'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-2gkpqp5-0262917d5e0e9464bda3dc9b29698425">
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<div  class='flex_column av-2gkpqp5-0262917d5e0e9464bda3dc9b29698425 av_one_full  avia-builder-el-77  avia-builder-el-no-sibling  first flex_column_div  '     ><p><section  class='av_textblock_section av-l48fgiy6-887b1fff1dccb82d3d141ca198cb7004 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong><span style="color: #000; font-size: 150%;">Verwandte Themen:</span></strong></p>
<ul>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/risiko/">Risiko minimieren</a></li>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/emv-in-konzept-und-vorentwicklung/">EMV in Konzept und Vorentwicklung</a></li>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/umgebung-ihres-systems/">Systemumgebung: Warum ist der Blick über die Grenzen des eigenen Produkts für eine gute EMV unabdingbar?</a></li>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/emv-gerechtes-elektronik-design/">EMV-Gerechte Auslegung von Schaltbid und Layout</a></li>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/bauteilauswahl/">Bauteilauswahl: Worauf ist zu achten</a></li>
</ul>
</div></section><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-1xpgamh-5bac5150dc4965aed27ccce9390dc14b">
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<section  class='av_textblock_section av-l48fh4x6-6b50f26e5d6e527990dfcc24e8a78c05 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong><span style="color: #000; font-size: 150%;">Vielleicht auch interessant?</span></strong></p>
<ul>
<li><a href="https://kreutz-emv.de/emv-ist-teamarbeit/">Wer macht was? EMV ist Teamarbeit</a></li>
</ul>
</div></section><br />

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<div  class='avia-button-wrap av-11tzkfd-4d4215bade7ca825b39a8f4e44426d03-wrap avia-button-center  avia-builder-el-82  el_after_av_hr  el_before_av_hr '><a href='https://kreutz-emv.de/bibliothek/'  class='avia-button av-11tzkfd-4d4215bade7ca825b39a8f4e44426d03 av-link-btn avia-icon_select-yes-left-icon avia-size-small avia-position-center avia-color-theme-color'   aria-label="zurück zur Bibliotheks-Übersicht"><span class='avia_button_icon avia_button_icon_left avia-iconfont avia-font-entypo-fontello' data-av_icon='' data-av_iconfont='entypo-fontello' ></span><span class='avia_iconbox_title' >zurück zur Bibliotheks-Übersicht</span></a></div><br />

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</p>
</div></div></div><!-- close content main div --></div></div>
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</div></section></div>
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<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-35qtc95-408f4944e92d40378d00b808bf385f0c">
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<section  id="trouble-shooting"  class='av_textblock_section av-l4cpmv6w-8d8e1d2147034558ccb266f546d12bbe '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="text-align: left; font-size: 1.6em;"><a href="https://kreutz-emv.de/emv-beratung/"><strong>EMV-Probleme ab Projektstart vermeiden</strong></a></p>
</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-l4cpn85h-3849b85d2a72f3e9ae5f7404a24c7c3d '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>Tests im 1. Anlauf bestehen</p>
</div></section><br />

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<div  class='hr av-28wkwbt-8cac94074cfc3dde7adc021b80e79dfe hr-invisible  avia-builder-el-97  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class="hr-inner-style"></span></span></div><br />
<section  class='av_textblock_section av-1qnix49-327c3a44fbe516480c8caead4b679243 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p><strong><span style="color: #000000;">EMV-Begleitung Ihrer Produktentwicklung</span><span style="color: #000000;"><br />
</span></strong></p>
<p>Die Basis: Chancen- und Risiko-Analyse</p>
<p>Tipps &amp; Tricks für Schaltung, Layout, Verkabelung, Gehäuse, &#8230;<br />
Bewertung Zukaufteile &amp; Einsatzumgebung, Normenauswahl &amp; Vorbereitung der Prüfungen</p>
<p>Sparringspartner für Ihr Team</p>
</div></section><br />

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<div  class='avia-button-wrap av-l4cpnt9x-85d2d81fcfca876b89bbcd179d74e40b-wrap avia-button-center  avia-builder-el-100  el_after_av_hr  el_before_av_hr '>
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<div class='flex_column_table av-24pcso9-3813061b0455282222f5bb37f6bf6e78 sc-av_one_fifth av-equal-height-column-flextable'>
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<div  class='flex_column av-12qsjux-b408640a61b86023efda4436dc878040 av_four_fifth  avia-builder-el-105  el_after_av_one_fifth  avia-builder-el-last  flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-middle  '     ><section  class='av_textblock_section av-pbafhl-914131b49c4f9fdcc62629d598e8a7ed '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p style="font-size: 120%;">Autorin: Martina Kreutz</p>
<p>Ich bin Dipl.-Ing. (FH) der Elektrotechnik, Gründerin der KREUTZ EMV GmbH, zertifizierte Projektleiterin (GPM) und Sprecherin auf verschiedenen Fachkonferenzen.<br />
Seit 1996 brenne ich für die EMV. In über 100 Projekten habe ich die EMV ins Ziel gebracht.</p>
<p>Als Consultant <a href="https://kreutz-emv.de/emv-probleme-loesen/">löse ich heute die EMV-Probleme meiner Kunden</a> und zeige ihnen, wie sie diese in Zukunft vermeiden können.</p>
<p>Neben der Lösung ist mir wichtig, auch die Ursachen aufzuzeigen. Nur wer die Ursachen und Zusammenhänge kennt, kann EMV-Probleme in Zukunft vermeiden.</p>
<p>Mein Ansatz: <a href="https://kreutz-emv.de/emv-ist-teamarbeit/">EMV ist Teamarbeit</a>. Viele Beteiligte sind sich ihres Einflusses nicht bewusst, so bspw. in Mechanik &amp; Software.<br />
Wenn man sie ins Boot holt und mit der EMV am Anfang des Projektes beginnt, werden die EMV-Tests meist auf Anhieb bestanden.</p>
<p>Hierfür hat sie einen eigenen Prozess entwickelt, der sich leicht in die Entwicklungsprozesse der Firmen integrieren lässt.</p>
</div></section></div></div><!--close column table wrapper. Autoclose: 1 --></p>
<p>Weitere interssante Beiträge finden Sie auf <a rel="nofollow" href="https://kreutz-emv.de">KREUTZ-EMV</a>.</p>
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